Toyota Castle Diesel Oil DL-1 0W-30 — оригінальна японська олива для дизельних двигунів Toyota з системою DPF (Diesel Particulate Filter). Артикул 08883-02905 — фасування 4 л, японський внутрішній ринок (JDM).
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Бренд | Toyota (Castle, оригінал) |
|---|
| Артикул | 08883-02905 |
|---|
| Серія | Castle Diesel Oil DL-1 |
|---|
| Властивості |
|---|
| В'язкість | SAE 0W-30 |
|---|
| Специфікація | JASO DL-1 (Low-SAPS для DPF), ACEA C2 еквівалент |
|---|
| База | синтетична |
|---|
| Тара |
|---|
| Об'єм | 4 л |
|---|
Переваги
- Оригінал Toyota — рекомендована заводом для дизельних D-4D з DPF;
- JASO DL-1 — японська специфікація Low-SAPS, мінімальна зольність, не "запорошує" DPF;
- 0W-30 — холодний пуск до -30°C без втрати тиску оливи;
- Стабільність в'язкості при тривалій роботі при високих температурах турбонагнітача;
- Виробництво з японської бази, контроль вище за середньоєвропейський;
- Гарантійне обслуговування Toyota приймає тільки цей тип оливи на дизелях з DPF;
- Фасування 4 л — оптимальне під більшість дизельних двигунів Toyota.
Застосування і сумісність
DL-1 — це специфікація під сучасні дизелі Toyota з DPF (Land Cruiser 200/150, Hilux, Hiace, RAV4, Avensis з 2.0/2.2 D-4D). На дизелях без DPF можна, але це переплата — підходить і стандартна DL-0. На бензиновому двигуні — НЕ можна, інша специфікація. Перед заливанням звіряємо за сервісною книгою або у менеджера UCAR за VIN. Заміна — кожні 10-15 тис. км залежно від умов.
Часті питання
Що означає DL-1? Diesel Low-1 — японський стандарт JASO для дизельних олив з вкрай низькою зольністю. "Low-SAPS" українською: мало сульфатної золи, фосфору, сірки. Це критично для DPF — інакше фільтр забивається золою і регенерація не справляється.
Чи можна замінити на європейський аналог ACEA C2? Так, наприклад Mobil 1 ESP 0W-30, Castrol Edge Professional, Toyota MO 5W-30 ACEA C2. Параметри подібні, але DL-1 оригінал залишається рекомендованим заводом.
Як часто міняти на дизелі з пробігом? Кожні 8-10 тис. км. Регламент Toyota — 15 тис. км для нових авто, для пробігу понад 150 тис. км скорочуємо вдвічі — старий двигун швидше "відпрацьовує" пакети присадок.
