Генератор AS-PL A5045 - MITSU. Ver. A4TR5091ZT 5

Генератори AS-PL A5045 можна купити в Україні на UCAR - нові й заводсько відновлені агрегати з підбором за VIN і кодом двигуна. Генератор живить усю бортову мережу і заряджає АКБ, видаючи 90-180 А залежно від комплектації, тож його відмова глушить авто за 30-60 хвилин їзди на одному акумуляторі.

Технічні характеристики

Переваги

• Стабільні 13,8-14,6 В на виході зберігають АКБ і електроніку в штатному режимі
• На авто з системою старт-стоп генератор посилений під часті цикли - звичайний аналог там довго не живе
• Разом з генератором розумно оновити ремінь і ролики: зношений комплект зриває ресурс нових підшипників
• Табличка на корпусі старого агрегата дає точний номер для пошуку кросів - надійніше за підбір по каталогу моделі
• Обгінна муфта шківа гасить ривки ременя і подовжує життя підшипникам на 30-40%

Застосування і сумісність

Генератор підбирається за VIN або кодом двигуна з урахуванням комплектації: версії на 90, 120, 150 і 180 А для однієї моделі - різні агрегати. Звіряйте тип і кількість контактів роз'єму керування (COM/LIN на нових авто), діаметр і тип шківа (жорсткий або з обгінною муфтою), кількість струмків ременя і геометрію кронштейнів. Аналог AS-PL A5045 шукайте через крос-номери з таблички на корпусі старого агрегата. Ставити генератор меншого струму, ніж штатний, не можна - АКБ хронічно недозаряджатиметься.

Часті питання

Чи можна поставити генератор потужніший за штатний? Так, якщо збігаються кріплення, шків, розʼєм і тип керування: більший запас струму мережі не шкодить, споживачі беруть скільки треба. Це логічний апгрейд для авто з автозвуком, лебідкою чи додатковим світлом. А от менший за штатний ставити не можна.

Як перевірити, що генератор помирає? Мультиметром на клемах АКБ при заведеному моторі: норма 13,8-14,6 В, під навантаженням (фари + пічка) не нижче 13,5 В. Нижче 13 В або вище 15 В - проблема в генераторі чи регуляторі.

Скільки ходить генератор? У середньому 150-200 тис. км. Першими здаються підшипники (виють на холодну) і щітки; сам статор і ротор при справному ремені живуть значно довше. Часто замість заміни агрегата достатньо ремкомплекту.