Поршень ERT 150555-C, корпус скобы тормоза

Деталі гальмівного супорта ERT 150555-C можна купити в Україні на UCAR: напрямні, пильники, поршні, ремкомплекти і скоби. Ремонт супорта за ціною ремкомплекту повертає рівномірне гальмування - закислий супорт з'їдає колодки з одного боку і гріє диск.

Технічні характеристики

Переваги

• Ремкомплект (пильники, ущільнення, напрямні) коштує в рази дешевше за супорт у зборі
• Напрямні з новими пильниками і правильним мастилом ходять 60-80 тис. км без закисання
• Якісний поршень має рівне покриття без раковин - хром або фосфатування по всій робочій поверхні
• У комплекті зазвичай пильники напрямних, манжета поршня і пакет високотемпературного мастила
• Для напрямних потрібне спеціальне мастило, стійке до +200 °C і нейтральне до гуми - не літол і не графітка
• Після ремонту супорта обов'язкове прокачування контуру і перевірка рівномірності гальмування

Застосування і сумісність

Деталі супорта підбираються за виробником гальмівної системи (ATE, TRW, Lucas, Bosch, Akebono) і діаметром поршня - ці дані є в каталозі за VIN. Звірте 150555-C з номером у застосуванні ERT: один кузов часто має різні супорти залежно від діаметра диска і року. Діаметр поршня міряється штангенциркулем - типові розміри від 34 до 60 мм, і помилка на 2 мм означає, що манжета не стане. Напрямні перевіряйте за довжиною і діаметром: верхня і нижня в одному супорті нерідко різні.

Часті питання

Як зрозуміти, що супорт підклинює? Ознаки: один диск гарячіший за інший після поїздки, авто тягне вбік, колодки на одному колесі зношені нерівномірно або вщент. Запах гару від колеса і зростання витрати пального теж вказують на підклинювання.

Що міняти: ремкомплект чи супорт у зборі? Якщо поршень без раковин і корозії на робочій поверхні - вистачить ремкомплекту з чисткою. Супорт у зборі виправданий, коли роз'їдено дзеркало поршня або циліндр, чи зірвана різьба штуцера.

Яким мастилом мазати напрямні супорта? Тільки спеціальним для напрямних: синтетичним, термостійким до +200 °C і сумісним з гумою пильників. Літол і графітне мастило роздувають гуму і густіють від тепла - це головна причина повторного закисання за пів року.