Поршень ERT 151162-C, корпус скобы тормоза

Авто тягне вбік при гальмуванні, диск з одного боку розпечений, а колодки стерті клином - це закислий супорт, а не «характер машини». Ремкомплект ERT 151162-C з UCAR повертає рухливість поршня і напрямних за один вечір роботи, і колодки знову зношуються симетрично.

Переваги

• У комплекті зазвичай пильники напрямних, манжета поршня і пакет високотемпературного мастила
• Після ремонту супорта обов'язкове прокачування контуру і перевірка рівномірності гальмування
• Перебирання супортів парами на одній осі вирівнює гальмівні зусилля - педаль стає інформативнішою
• Болти напрямних затягуються моментом 25-35 Нм з фіксатором різьби - у пристойних комплектах болти вже з нанесеним складом
• Ремкомплект (пильники, ущільнення, напрямні) коштує в рази дешевше за супорт у зборі
• Нові напрямні прибирають глухий стукіт супорта на дрібних нерівностях, який часто списують на стійки

Технічні характеристики

Застосування і сумісність

Найточніший спосіб - зняти супорт і прочитати маркування на корпусі: виробник системи і номер відлиті або вибиті на скобі. За цим номером у каталозі ERT знаходиться і ремкомплект, і поршень, і напрямні. Якщо маркування з'їла корозія, міряйте поршень штангенциркулем: сітка розмірів іде з кроком 2-3 мм, тож точність вимірювання критична.

Часті питання

Чи обов'язково прокачувати гальма після ремонту супорта? Так, якщо відкривалася гідравліка (знімався шланг чи поршень виймався повністю) - у контур потрапляє повітря, і педаль стане ватною. Заразом варто оновити гальмівну рідину, якщо їй понад 2 роки.

Чому колодки зносилися клином - з одного краю товсті, з іншого стерті? Це закислі напрямні: супорт не ковзає, і колодка притискається з перекосом. Чистка напрямних, нові пильники і правильне мастило вирішують питання. Якщо тягнути, клином піде і диск - а це вже зовсім інший бюджет ремонту.

Чим дістати поршень із супорта і як його не пошкодити? Найбезпечніше - стисненим повітрям через отвір штуцера, підклавши дерев'яний брусок під поршень. Кліщами за дзеркало тягнути не можна: будь-яка подряпина на робочій поверхні вб'є нову манжету за місяць. Задні поршні з механізмом ручника викручуються спеціальним ключем-кубиком.