Амортизатор Febest HYD-002

Febest HYD-002 — амортизатор від японського виробника, що тримає в каталозі спеціально підібрані аналоги OE для конкретних азіатських моделей. Префікс у артикулі (HD, NSD, TSD тощо) у каталозі Febest — це код марки авто. Точна сумісність — за VIN.

Технічні характеристики

Переваги

• Хромований шток зі сальником подвійної кромки — без витоку масла і без точіння ущільнювача
• Підходить під штатні пружини — без перебирання підвіски повністю
• Газовий підпір — менше пінoутворення на тривалій трасі, стабільне демпфування на гарячому
• Робочий хід підібраний під штатну геометрію — без «пробою» на ямах
• Стійкість до української солі, реагентів і мийки під тиском
• Тиха робота на «стиральній дошці» — без металевого стукоту
• Корпус і кріплення під штатне посадкове місце — без переробок та підгину

Застосування і сумісність

Febest HYD-002 — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом Febest і скажемо про наявність на складі. У каталозі Febest префікс артикула (HD — Honda, NSD — Nissan, TSD — Toyota) дозволяє швидко зорієнтуватися щодо марки авто, але точну застосовність по VIN краще підтвердити через менеджера.

Часті питання

Чому амортизатори міняють парою на одну вісь? Новий демпфер тисне жорсткіше за старий, машину тягне в бік сильнішого боку при гальмуванні, а другий зношений амортизатор однаково помре за 5-10 тис. км. Парна заміна — це не маркетинг, а механіка.

Скільки часу займає притирання нового амортизатора? Сальник «прикатується» до штока за 200-500 км. У цей період можливе короткочасне виділення мікроплями масла — це нормально. Якщо тече помітно через 1000 км — це не притирання, а брак.

Чи треба міняти опорний підшипник, пильник і відбійник разом? Якщо пробіг від 80 тис. км — практично завжди так. Опорник і відбійник коштують копійки порівняно з повторним розбиранням стійки, а зношений відбійник вб'є новий амортизатор за рік експлуатації.