Заміна дисків своїми руками - робота на годину, якщо є домкрат, динамометричний ключ і металева щітка для маточини. Замовте Ferodo DDF1014 на UCAR з доставкою за 1-2 дні - і на вихідних гальма знову хапатимуть рівно, без вібрацій.
Переваги
- Високовуглецевий чавун (High Carbon) швидше відводить тепло і менше схильний до термотріщин при агресивній їзді
- Вентильовані диски відводять тепло на 30-40% ефективніше за суцільні і стоять на передній осі більшості авто
- Мінімальна товщина вибита на торці диска - після її досягнення проточка заборонена, тільки заміна
- Ресурс диска - 2-3 комплекти колодок, тобто орієнтовно 80-120 тис. км
- Покриття типу цинк-ламель або Geomet захищає чашку і неробочі поверхні від іржі - диск охайно виглядає за відкритими дисками коліс
- Допустиме биття нового диска на маточині - до 0,07 мм: перевіряється індикаторною головкою після затяжки
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Ferodo |
|---|
| Артикул | DDF1014 |
|---|
| Категорія | Гальмівні диски |
|---|
Застосування і сумісність
Найнадійніший спосіб підбору - оригінальний номер старого диска або запит за VIN: у каталозі UCAR DDF1014 автоматично звіряється з кросами Ferodo. Зверніть увагу на гальмівну систему: на одній моделі можуть стояти супорти ATE, TRW або Bosch з дисками різного діаметра. Якщо авто після рестайлінгу - рік випуску критичний, діаметр міг зрости на 8-16 мм. У сумнівних випадках сфотографуйте маркування на старому диску: виробники наносять розмір і мінімальну товщину прямо на чашку.
Часті питання
Проточка чи заміна - що вибрати? Проточка виправдана, якщо після неї залишається запас хоча б 1 мм до мінімальної товщини. На практиці для більшості легкових дисків нова пара коштує співмірно з проточкою, тому заміна частіше вигідніша.
Чи треба міняти колодки при заміні дисків? Так, старі колодки притерті до профілю зношеного диска і на новому працюватимуть плямою 50-70% площі. Це подовжене гальмування і ризик перегріву нового диска.
Чи варто ставити перфоровані або насічені диски на щодень? Для звичайної міської їзди виграшу майже немає, а ресурс у них коротший і колодки зношуються швидше. Перфорація виправдана при частих інтенсивних гальмуваннях - гори, швидкісні траси, буксирування. Для більшості авто оптимальні гладкі вентильовані диски.
