Амортизатор KYB 333777 - японський демпфер підвіски від виробника №1 за обсягом постачань на світовий конвеєр. KYB (Kayaba) - це OE-постачальник для Toyota, Honda, Mazda, Nissan, Subaru і десятка інших марок; половина «оригіналів у коробці» з конвеєра - це саме KYB у нейтральній упаковці. Артикул 333777 прив'язаний до конкретного посадкового місця і моделі авто.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | KYB (Японія) |
|---|
| Артикул | 333777 |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип демпфера | двотрубний газовий |
|---|
| Робоча рідина | гідравлічне масло + азот низького тиску |
|---|
| К-сть в упаковці | 1 шт (для парної заміни на вісь треба 2 шт одного артикула) |
|---|
| Призначення |
|---|
| Вісь установки | уточнюється за каталогом виробника / VIN |
|---|
| Стиль роботи | заводський баланс комфорту і стійкості |
|---|
| Ресурс | 60-100 тис. км залежно від доріг і навантаження |
|---|
Переваги
- Робочий хід підібраний під штатну геометрію - без «пробою» на ямах
- Заводська характеристика стиснення/відбою - машина не «плаває» і тримає курс
- Заводське балансування поршня - без вібрації на швидкості
- Нижній клапан із набором шайб під заводську характеристику - без «дерев'яного» демпфування
- Корпус і кріплення під штатне посадкове місце - без переробок та підгину
- Стабільна робота в діапазоні від -40 °C до +80 °C - холодний пуск без удару по штоку
- Хромований шток із сальником подвійної кромки - без витоку масла і без точіння ущільнювача
Застосування і сумісність
KYB 333777 - каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR - кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом KYB і скажемо про наявність на складі. KYB ділиться на серії Excel-G (OE-аналог) і Premium (для авто з пробігом до 5 років) - обидві серії тримають заводську характеристику, але Premium має посилені сальники і трохи довший заявлений ресурс.
Часті питання
Що означає шум «бульк» з-під арки після заміни? Якщо звук тільки на холодному - це масло в нижній камері не встигає підніматися (нормально перших 200 км). Якщо «булькає» і на гарячому, або з'являється стук - амортизатор не прокачаний або має заводський дефект.
Як зрозуміти, що амортизатор «помер»? Натисніть на крило вниз і різко відпустіть: кузов має зупинитися після одного коливання. Якщо гойдається 2-3 рази - демпфер відпрацював. Інші ознаки: «плавання» на трасі, плями масла на корпусі, глухе бовтання з-під арки на швах.
Чи треба міняти опорний підшипник, пильник і відбійник разом з амортизатором? Якщо пробіг від 80 тис. км - практично завжди так. Опорник і відбійник коштують копійки порівняно з повторним розбиранням стійки, а зношений відбійник вб'є новий амортизатор за рік експлуатації.
