Главный тормозной цилиндр Metelli 05-0534

Головний гальмівний циліндр Metelli 05-0534 - купити в Україні з підбором за VIN можна на UCAR. ГГЦ перетворює зусилля на педалі у тиск у гальмівних контурах, і коли манжети зношуються, педаль починає мʼяко провалюватися - це прямий ризик залишитися без гальм.

Технічні характеристики

Переваги

• Двоконтурна схема зберігає половину гальм навіть при пробої одного контуру - так влаштовані всі сучасні ГГЦ
• Дзеркало циліндра хонінговане з точністю до сотих міліметра - саме тому ремкомплект у зношений корпус часто не рятує
• Якісний ГГЦ тримає тиск до 150-180 бар без внутрішніх перетікань між камерами
• Ресурс - 150-200 тис. км, головний ворог - стара гальмівна рідина, що набрала вологу
• Бачок і датчик рівня зазвичай переставляються зі старого циліндра - звіряйте комплектацію в описі
• Після установки обовʼязкове прокачування всіх чотирьох контурів, починаючи з найдальшого колеса

Застосування і сумісність

ГГЦ підбирають за VIN - на одній моделі діаметр поршня (19,05, 20,64, 22,22 мм тощо) залежить від комплектації: ABS, ESP, обʼєм двигуна, тип супортів. Циліндр з меншим діаметром дасть мʼяку педаль і довгий хід, з більшим - камʼяну педаль зі слабким гальмуванням, тому «схожий» не означає «сумісний». Перевірте кількість і розташування вихідних штуцерів і різьбу трубок - M10x1 і M12x1 зовні легко сплутати. Metelli 05-0534 звіряйте також по фланцю кріплення до вакуумного підсилювача.

Часті питання

Як зрозуміти, що ГГЦ вмирає? Педаль повільно провалюється під ногою на світлофорі при справних контурах, гальма «зникають» після кількох натискань, рідина йде без видимих підтікань - значить, тече в підсилювач. Будь-який із симптомів - привід не їздити, а ремонтувати.

Ремкомплект чи новий циліндр? Якщо дзеркало циліндра без задирів і корозії - ремкомплект спрацює. Але на пробігах за 150 тис. км дзеркало зазвичай уже зношене еліпсом, і нові манжети проживуть недовго. Для гальм економія - погана стратегія.

Чому педаль мʼяка після заміни ГГЦ? У 90% випадків - повітря в системі. Прокачуйте від найдальшого колеса до найближчого, на авто з ABS часто потрібна активація насоса діагностичним сканером. Перевірте також затяжку штуцерів.