Коли зношені обидва шарніри на одній піввісі, окремі ШРУСи можуть вийти дорожчими за привідний вал у зборі. На UCAR порахуємо обидва варіанти: Metelli 15-1828 окремо чи вал комплектом. Так ви платите за ресурс, а не за подвійну роботу.
Переваги
- Якісний ШРУС має поліровані доріжки без раковин і сепаратор без люфту кульок
- Головний ворог ШРУСа - порваний пильовик: пісок убиває шарнір за 1-3 тис. км
- Зовнішній ШРУС (типу Rzeppa) працює на кутах повороту, внутрішній (трипод) - компенсує хід підвіски
- Гайка маточини в комплекті - одноразова деталь, яку однаково не можна затягувати повторно
- У комплекті зазвичай пильовик, хомути, стопорне кільце, гайка маточини і туба мастила - все для установки
- Загартовані до 58-62 HRC доріжки - те, що відрізняє шарнір, який ходить роками, від того, що хрустить через рік
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Metelli |
|---|
| Артикул | 15-1828 |
|---|
| Категорія | ШРУС (шарнір приводного вала) |
|---|
Застосування і сумісність
Зверніть увагу на комплектацію: частина виробників кладе тільки шарнір з пильовиком, частина - повний набір з гайкою і стопорним кільцем. Якщо кільця в коробці немає - купіть окремо, ставити старе не можна. На частині авто після 2010 року датчик ABS читає магнітне кільце на підшипнику маточини, а не на ШРУСі - тоді шарнір іде без кільця, і це нормально.
Часті питання
Що означає маркування типу 25/22 у ШРУСа? Це кількість шліців: перша цифра - зовнішні шліци під маточину, друга - внутрішні під піввісь. Порахувати можна на старій деталі: позначте перший шліц маркером і рахуйте по колу. Помилка навіть на один шліц означає, що шарнір фізично не сяде.
Як зрозуміти, що ШРУС вмирає? Зовнішній хрустить у поворотах під газом - чіткіше за все при повністю вивернутому кермі на старті. Внутрішній видає вібрацію при розгоні 60-90 км/год і клацання на прямій. Тест: рух назад по колу з вивернутим кермом робить хрускіт зовнішнього шарніра максимально чутним.
Яке мастило класти в ШРУС і скільки? Тільки спеціальне для ШРУС із молібденом (типу ШРУС-4 або фірмове CV grease) - 80-100 г у зовнішній, 100-120 г у внутрішній трипод. Літол і графітка не тримають контактних тисків шарніра і вбивають його за десятки тисяч км.
