Деталі генератора Mobiletron RM-110HV можна купити в Україні на UCAR — реле-регулятори, діодні мости, щітки, підшипники і кришки для ремонту генератора. Ремонт окремими деталями коштує у 3–5 разів дешевше за новий генератор, якщо точно знати, що саме вийшло з ладу.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Mobiletron |
|---|
| Артикул | RM-110HV |
|---|
| Категорія | Деталі генератора |
|---|
Переваги
- Реле-регулятор тримає бортову напругу 13,8–14,6 В — головна причина недозаряду і перезаряду
- Діодний мост випрямляє струм: пробитий діод видає просадку заряду і виток АКБ за ніч
- Щітки міняють при залишку менш як 5 мм — це найдешевший ремонт генератора
- Підшипники 6303/6203 і аналоги — типове джерело гулу; міняються парою, передній і задній
- Контактні кільця ротора проточують або міняють при виробленні понад 0,5 мм
- Перед покупкою деталі звірте модель генератора з таблички — начинка різна навіть у межах однієї марки авто
Застосування і сумісність
Деталі підбирають за моделлю самого генератора (табличка на корпусі: виробник і номер, наприклад Bosch 0124..., Valeo TG...), а не за маркою авто — на одній моделі машини зустрічаються 2–3 різні генератори. Реле-регулятори відрізняються формою щіткотримача і напругою відсічки, діодні мости — розташуванням виводів і струмом (90–180 А). Якщо таблички не читно, надішліть менеджеру UCAR фото генератора з обох боків і RM-110HV старої деталі — підберемо за зовнішнім виглядом і каталогом Mobiletron. Перед установкою нового регулятора перевірте кільця ротора: зношені кільця з'їдять нові щітки за кілька місяців.
Часті питання
Скільки ходять щітки генератора? Типово 120–200 тис. км. Мінімальний залишок — 5 мм; якщо менше, міняйте не чекаючи, поки заряд зникне десь у дорозі. Часто щітки йдуть у зборі з реле-регулятором — тоді простіше замінити вузол цілком.
Чи можна їздити з пробитим діодним мостом? Недовго і небажано: мертвий діод не тільки знижує заряд, а й пропускає струм у зворотний бік — АКБ сідає за ніч, а пульсації добивають електроніку. День-два до ремонту переживете, але АКБ заряджайте зарядним.
Чому після заміни регулятора заряд не з'явився? Перевірте кільця ротора (знос, бруд), обмотку збудження на обрив і провід керування від блока/панелі — на сучасних авто регулятор керується по LIN/COM, і без сигналу заряду не буде. Іноді винен просто окислений роз'єм.
