Підбір радіатора - це не тільки модель авто: у межах одного кузова серцевини різняться за товщиною, а версії під АКПП мають штуцери теплообмінника. Радіатор охолодження NRF 509517 на UCAR звіряється за VIN, розмірами серцевини і розташуванням патрубків. П'ять хвилин звірки економлять дні очікування повторної доставки.
Переваги
- Радіатори для авто з АКПП часто мають вбудований теплообмінник коробки - звіряйте наявність штуцерів
- Новий радіатор чистий зсередини: після років накипу і герметиків система отримує повний прохідний переріз
- Перед установкою нового радіатора промийте систему і залийте свіжий антифриз G12/G12+ за специфікацією
- Тримає робочу температуру двигуна 90-105°C, розсіюючи тепло через тисячі тонких алюмінієвих ламелей
- Зливна пробка і посадкові місця під штатні датчики зазвичай у комплекті - старі деталі переставляються за 5 хвилин
- Типові точки смерті: тріщини пластикових бачків від термоциклів і соти, забиті пухом ззовні
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | NRF |
|---|
| Артикул | 509517 |
|---|
| Категорія | Радіатор охолодження |
|---|
Застосування і сумісність
Для вантажівок, автобусів і сільгосптехніки радіатори йдуть у зборі з рамою або без неї - звірте комплектацію за фото і номером. Тут же важлива схема охолодження: частина машин має окремий низькотемпературний контур інтеркулера, і його радіатор - зовсім інша деталь. Сумніваєтеся - надішліть менеджеру UCAR номер старого радіатора NRF і фото шильдика техніки.
Часті питання
Чи можна запаяти алюмінієвий радіатор? Соти й завальцовку ремонтують рідко і ненадовго - тонкий алюміній погано зварюється, а пластиковий бачок після пайки тримає тиск непередбачувано. Для щоденної машини надійний варіант один - заміна радіатора.
Як зрозуміти, що радіатор пора міняти? Стабільно повзе температура в заторах, рівень антифризу падає, на сотах видно білі патьоки або мокрі плями біля бачків. Якщо теча по пластиковому бачку чи завальцовці - ремонт герметиком лише відтермінує заміну на кілька тижнів.
Чому двигун гріється, хоча радіатор цілий? Перевірте по черзі: термостат (нижній патрубок холодний - не відкривається), вентилятор і його датчик, забиті пухом соти між радіаторами, повітряну пробку. Радіатор буває забитий і зсередини - низ холодний, верх гарячий на прогрітому моторі.
