Воздушный фильтр Profit 1512-3143

Мотор став млявим на розгоні, а витрата поповзла вгору? Перший підозрюваний - забитий повітряний фільтр. Повітряні фільтри Profit 1512-3143 на UCAR підбирається за маркою і двигуном за хвилину, відправка по Україні щодня.

Технічні характеристики

Переваги

• Папір із просоченням тримає вологу: проїзд у зливу не руйнує шторку, на відміну від дешевого картону без обробки
• У якісного фільтра складки рівні, з однаковим кроком, а обід щільний і пружний, без тріщин
• Панельні, круглі та конусні фільтри не взаємозамінні - геометрію звіряйте зі старим фільтром
• Сухий папір не потребує обслуговування - на відміну від нульовиків, які треба мити і просочувати кожні 3-5 тис. км
• Після заміни не треба нічого скидати чи адаптувати - ЕБУ сам перелаштує суміш за кілька хвилин роботи

Застосування і сумісність

Найпростіша перевірка - дістати старий фільтр і звірити номер на ободі: за ним каталог покаже аналоги Profit з тими самими розмірами. Якщо номер затертий, зміряйте довжину, ширину і висоту шторки з точністю до міліметра. Панель, кільце чи конус - форма має збігатися один в один, «майже такий» фільтр не працює. У картці товару на UCAR є список застосовності по моделях і роках.

Часті питання

Чи варто ставити «нульовик» замість штатного фільтра? На стоковому моторі приросту потужності не буде - впуск там не вузьке місце. Зате нульовик пропускає більше дрібного пилу і вимагає промивання та просочення кожні кілька тисяч кілометрів. Для повсякденної машини паперовий фільтр практичніший.

Чим відрізняється дешевий фільтр від якісного? Площею і щільністю фільтрувального паперу: у дешевих менше складок і тонший папір, який пропускає дрібний абразив. Перевірте крок складок, пружність обода і якість проклейки торців.

Як часто міняти повітряний фільтр? Кожні 10-15 тис. км або раз на рік - залежно від того, що настане раніше. Якщо часто їздите по ґрунтових дорогах чи будмайданчиках, скорочуйте інтервал до 7-8 тис. км.