Амортизатор Profit 2002-0511

Profit 2002-0511 — двотрубний газо-масляний амортизатор чеської збірки. Артикули серії 2002 — це пасажирські авто, серії 1781 і 1101 — підвіска ходової частини. Бренд тримає каталог під найпопулярніші моделі і не намагається покрити нішеві платформи — це дає змогу зберегти стабільну якість на основній лінійці.

Технічні характеристики

Переваги

• Заводське балансування поршня — без вібрації на швидкості
• Тиха робота на «стиральній дошці» — без металевого стукоту на дрібних нерівностях
• Корпус і кріплення під штатне посадкове місце — без переробок та підгину
• Заводська характеристика стиснення/відбою — машина не «плаває» і тримає курс
• Стійкість до української солі, реагентів і мийки під тиском
• Робочий хід підібраний під штатну геометрію — без «пробою» на ямах
• Нижній клапан із набором шайб під заводську характеристику — без «дерев'яного» демпфування

Застосування і сумісність

Profit 2002-0511 — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом Profit і скажемо про наявність на складі.

Часті питання

Чи можна ставити амортизатор без заміни пружини? Можна, якщо пружина в нормі: без тріщин, з нормальною висотою, кузов не «присів». Якщо машина сидить нижче ніж раніше — пружина «втомилася», новий амортизатор за неї відробить своє і помре раніше строку.

Що означає шум «бульк» з-під арки після заміни? Якщо звук тільки на холодному — це масло в нижній камері не встигає підніматися (нормально перших 200 км). Якщо «булькає» і на гарячому, або з'являється стук — амортизатор не прокачаний або має заводський дефект.

Чому амортизатори міняють парою на одну вісь? Новий демпфер тисне жорсткіше за старий, машину тягне в бік сильнішого боку при гальмуванні, а другий зношений амортизатор однаково помре за 5-10 тис. км. Парна заміна — це не маркетинг, а механіка.