Амортизатор Profit 2002-0579

Profit 2002-0579 — двотрубний газо-масляний амортизатор чеської збірки. Артикули серії 2002 — це пасажирські авто, серії 1781 і 1101 — підвіска ходової частини. Бренд тримає каталог під найпопулярніші моделі і не намагається покрити нішеві платформи — це дає змогу зберегти стабільну якість на основній лінійці.

Технічні характеристики

Переваги

• Стійкість до української солі, реагентів і мийки під тиском
• Нижній клапан із набором шайб під заводську характеристику — без «дерев'яного» демпфування
• Корпус і кріплення під штатне посадкове місце — без переробок та підгину
• Стабільна робота в діапазоні від -40 °C до +80 °C — холодний пуск без удару по штоку
• Підходить під штатні пружини — без перебирання підвіски повністю
• Заводське балансування поршня — без вібрації на швидкості
• Поршень з кільцями зі спецсплаву — без виробітку циліндра після перших 20 тис. км

Застосування і сумісність

Profit 2002-0579 — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом Profit і скажемо про наявність на складі.

Часті питання

Що означає шум «бульк» з-під арки після заміни? Якщо звук тільки на холодному — це масло в нижній камері не встигає підніматися (нормально перших 200 км). Якщо «булькає» і на гарячому, або з'являється стук — амортизатор не прокачаний або має заводський дефект.

Чи можна поставити «спортивні» амортизатори на штатну пружину? Можна, але результат не буде «спорт». Спорт-амортизатор з жорсткою характеристикою на м'якій штатній пружині дасть «прибиту» підвіску в малоамплітудних коливаннях і провал на великих ходах. Спорт працює тільки в парі зі спортивною пружиною.

Чи треба міняти опорний підшипник, пильник і відбійник разом з амортизатором? Якщо пробіг від 80 тис. км — практично завжди так. Опорник і відбійник коштують копійки порівняно з повторним розбиранням стійки, а зношений відбійник вб'є новий амортизатор за рік експлуатації.