Глухий стук на дрібних ямах, авто «плаває» на прямій, а внутрішній край шини зʼїдається швидше за зовнішній - класична трійка симптомів убитих сайлентблоків. Замовте Profit 2307-0723 на UCAR з підбором за VIN - і підвіска знову працюватиме тихо й зібрано.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Profit |
|---|
| Артикул | 2307-0723 |
|---|
| Категорія | Сайлентблоки підвіски |
|---|
Переваги
- Заміна окремого сайлентблока в 2-3 рази дешевша за важіль у зборі, якщо посадкове гніздо важеля не розбите
- Перед запресовкою гуму змочують мильним розчином - олива і бензин руйнують гуму за кілька місяців
- Гасять вібрації та удари від дорожніх нерівностей, розвантажуючи кузов і кріплення важелів
- Фінальна затяжка болтів - тільки під навантаженням (колеса на землі), інакше гума працюватиме на скручування і порветься за кілька тисяч км
- Поверхневі тріщинки до 1-2 мм - природне старіння гуми, а от відшарування від обойми чи розрив по колу - прямий показ до заміни
Застосування і сумісність
Сайлентблоки не універсальні: навіть у межах однієї моделі авто розміри відрізняються за роком випуску і типом підвіски. Найнадійніший спосіб перевірити сумісність - підбір за VIN-кодом або звірка 2307-0723 з оригінальним номером у каталозі Profit. Якщо каталога під рукою немає, звіряйте три розміри: зовнішній діаметр обойми, внутрішній діаметр втулки і довжину. Врахуйте також, що передні й задні сайлентблоки одного важеля часто різні - плаваючий ззаду не взаємозамінний зі звичайним.
Часті питання
Що ще перевірити при заміні сайлентблоків? Огляньте кульові опори, стійки стабілізатора і втулки - вони зношуються в схожому темпі. Після заміни обов'язково зробіть розвал-сходження, інакше нові шини з'їсть за один сезон.
Скільки ходять сайлентблоки? У середньому 60-100 тис. км, поліуретанові - до 150 тис. км. На розбитих дорогах і при агресивній їзді ресурс скорочується вдвічі, тому перевіряйте їх на кожному ТО після 50 тис. км.
Чому нові сайлентблоки скриплять? Найчастіше скрип дає монтаж на сухо або затяжка на вивішених колесах: гума стоїть у скрученому стані й треться об обойму. Друга причина - поліуретан: він поскрипує в мороз і суху погоду, це його особливість. Перетягніть болти під навантаженням - у 8 з 10 випадків скрип іде.
