Диск сцепления Sachs 1862518031

Диск зчеплення Sachs 1862 518 031 — купити в Україні з перевіркою по КПП можна на UCAR. Ведений диск передає момент від маховика на первинний вал коробки, і саме його фрикційні накладки стираються першими — буксування на підйомі і запах паленого це його прощальні сигнали.

Технічні характеристики

Переваги

• Фрикційні накладки з органіки чи кевлару розраховані на 100–150 тис. км міського ресурсу
• Демпферні пружини в маточині гасять ривки при перемиканні — без них коробка отримує ударні навантаження
• Якісний диск має биття не більше 0,5 мм і рівномірну товщину накладок по колу
• Шліци маточини оброблені точно під первинний вал — диск має ковзати по валу без люфту і закусувань
• Товщина нового диска зазвичай 7–9 мм, знос до заклепок (менше ~7 мм) — межа експлуатації
• Центрування при установці тільки оправкою — «на око» коробка потім просто не сяде на місце

Застосування і сумісність

Диск підбирають за двигуном і типом КПП: діаметр (найчастіше 200–240 мм на легкових), кількість і профіль шліців маточини, товщина — все має збігатися. На одній моделі авто з різними моторами стоять різні зчеплення, тому підбір за VIN або номером коробки надійніший, ніж за маркою і роком. Важливо: диск має бути сумісний з вашим маховиком — під двомасовий маховик ідуть диски з жорсткою маточиною, під одномасовий — з демпферними пружинами. Sachs 1862 518 031 звіряйте по діаметру і числу шліців зі старим диском.

Часті питання

Скільки ходить диск зчеплення? У місті — 100–150 тис. км, на трасі до 200 тис. км. Убивають його старти з пробуксовкою, їзда з ногою на педалі і буксирування причепа. У новачків диск може згоріти і за 30 тис. км.

Що таке притирання нового зчеплення? Перші 500–1000 км уникайте різких стартів і буксирування — накладки мають прикататися до маховика і кошика. Інакше можливе локальне підгоряння і вібрація при рушанні.

Чи треба чіпати маховик при заміні диска? Обовʼязково огляньте: задири, сині плями перегріву, тріщини — привід проточити або замінити. Двомасовий маховик перевірте на люфт: понад 15–20° вільного ходу — під заміну, інакше нове зчеплення завібрує.