Амортизатор Sachs 314606

Sachs 314606 — стандарт ремонту німецьких і французьких авто. Twin-Tube конструкція, калібрування під європейські дороги, сальниковий вузол ZF.

Технічні характеристики

Переваги

• Хромований шток із сальниковим вузлом ZF (контроль витоку масла);
• Twin-Tube — двотрубна конструкція з газо-масляним наповненням, ресурс стабільний на всьому пробігу;
• Калібрування під европейські дороги: середня жорсткість, без зайвої сухості;
• OE-постачальник на конвеєр VW, Audi, Skoda, Mercedes, Opel, Ford;
• Сумісний з оригінальними опорами і пиловиками без переробок;
• Сертифікація TÜV, заводське антикорозійне покриття;

Застосування і сумісність

Sachs — стандарт для німецьких і французьких авто: VW Golf/Passat/Tiguan/Touareg, Audi A3/A4/A6/Q5, Skoda Octavia/Superb/Kodiaq, Mercedes Sprinter/Vito/W204/W212, Opel Astra/Insignia/Vivaro, Ford Focus/Mondeo/Kuga/Transit, Renault Megane/Trafic, Peugeot 308/3008. Часто стоїть як OE — VIN-підбір обовʼязковий.

Часті питання

Чи можна доїхати до сервісу зі зношеним амортизатором? Якщо є тільки розгойдування — можна, обмеживши швидкість. Якщо є підтікання масла, повне руйнування штока або обриви корпусу — категорично ні: підвіска втрачає контроль, особливо у поворотах і при гальмуванні.

Чи потрібен розвал-сходження після заміни? Так, обовʼязково. При заміні стійок змінюється геометрія підвіски, навіть якщо візуально все ідеально. Без розвалу зʼїсте комплект шин за 10-15 тис. км.

Можна обʼєднати газовий і олійний амортизатори на одній осі? Ні. Газовий і олійний мають різні характеристики стискання та відбою. На одній осі повинні стояти ідентичні моделі — інакше авто буде вести в бік під час екстреного гальмування.