Натяжитель Swag 30927070, цепь привода

Міняти сам ланцюг без зірочок - хибна економія: зношений профіль зуба розтягне нову деталь за 20-30 тис. км. Тому UCAR радить повний комплект Swag 30 92 7070: різниця в ціні відбивається одним невиконаним повторним розбиранням.

Технічні характеристики

Переваги

• Витягування якісного ланцюга за весь ресурс не перевищує 0,5% довжини - саме цей поріг ловлять сканером по фазах
• Міняти все разом - обов'язково: новий ланцюг на зношених зірочках розтягується вдвічі швидше
• Однорядні й дворядні ланцюги не взаємозамінні - в комплекті йде саме та конструкція, що ставилася на конвеєрі
• Повний комплект (ланцюг, натягувач, заспокоювачі, зірочки) закриває питання на 150-250 тис. км
• Гідравлічний натягувач з храповим фіксатором не дає ланцюгу провиснути на холодному запуску
• Прокладки кришки і болти, що йдуть у комплекті, позбавляють окремих пошуків дрібниць
• Болти зірочок і фазорегуляторів у багатьох комплектах ідуть нові - старі часто одноразові, на розтяг

Застосування і сумісність

Перед замовленням варто знати історію мотора: якщо привід уже гримів, разом з комплектом закладайте перевірку фазорегуляторів і тиску оливи. Зношені муфти VVT і забитий маслоприймач вб'ють новий ланцюг за 30-50 тис. км. Застосування Swag 30 92 7070 звіряйте за кодом двигуна з блока, а не за написом на кришці - кришки нерідко міняли з донорських моторів.

Часті питання

Чи можна оцінити знос ланцюга без розбирання? Так, двома способами: сканером подивитися кут корекції фаз (більше 5-8 градусів - привід витягнутий) або оцінити висунення штока натягувача там, де воно доступне для огляду. На частині моторів є контрольні мітки на корпусі натягувача. Це 15 хвилин діагностики замість зняття кришки.

Скільки ходить ланцюг ГРМ? Залежить від мотора: від 100-150 тис. км на навантажених турбомоторах до 250-300 тис. км на атмосферниках. Головний ворог ланцюга - рідка заміна оливи: інтервал понад 10 тис. км помітно скорочує ресурс.

Чим загрожує перескакування ланцюга? Зсув на 1 зуб - втрата тяги і помилки фаз, на 2-3 зуби - на більшості сучасних моторів загнуті клапани і капремонт ГБЦ вартістю в десятки разів дорожче за комплект ГРМ. Тому брязкіт на запуску ігнорувати не можна.