BILSTEIN 19-230573 - газовий монотрубний амортизатор німецького виробництва. Серія B4 (якщо це OEM-аналог) або B6/B8 (якщо «спортивний» варіант) - про точну належність вкаже артикул. Перевага монотрубної газової конструкції: газ і масло у різних камерах, тому амортизатор не «пиняє» при тривалому навантаженні і працює стабільно на гарячому.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | BILSTEIN (Німеччина) |
|---|
| Артикул | 19-230573 |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип демпфера | монотрубний газовий високого тиску |
|---|
| Робоча рідина | масло гідравлічне + азот ~25 бар |
|---|
| К-сть в упаковці | 1 шт (для парної заміни на вісь треба 2 шт одного артикула) |
|---|
| Призначення |
|---|
| Вісь установки | уточнюється за каталогом виробника / VIN |
|---|
| Стиль роботи | заводський баланс комфорту і стійкості |
|---|
| Ресурс | 60-100 тис. км залежно від доріг і навантаження |
|---|
Переваги
- Поршень з кільцями зі спецсплаву - без виробітку циліндра після перших 20 тис. км
- Тиха робота на «стиральній дошці» - без металевого стукоту на дрібних нерівностях
- Нижній клапан із набором шайб під заводську характеристику - без «дерев'яного» демпфування
- Хромований шток із сальником подвійної кромки - без витоку масла і без точіння ущільнювача
- Стійкість до української солі, реагентів і мийки під тиском
- Заводська характеристика стиснення/відбою - машина не «плаває» і тримає курс
- Підходить під штатні пружини - без перебирання підвіски повністю
Застосування і сумісність
BILSTEIN 19-230573 - каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR - кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом BILSTEIN і скажемо про наявність на складі. BILSTEIN тримає серії B4 (OEM-заміна під штатну висоту), B6 (підсилений demper під штатну геометрію), B8 (укорочений під занижену підвіску) - переконайтесь, що серія відповідає вашому авто, а не «спортивна» B8 на штатну висоту кузова.
Часті питання
Скільки часу займає притирання нового амортизатора? Сальник «прикатується» до штока за 200-500 км. У цей період можлива короткочасна поява мікроплями масла на штоку - це нормально. Якщо тече помітно через 1000 км - це не притирання, а брак.
Чому амортизатори міняють парою на одну вісь? Новий демпфер тисне жорсткіше за старий, машину тягне в бік сильнішого боку при гальмуванні, а другий зношений амортизатор однаково помре за 5-10 тис. км. Парна заміна - це не маркетинг, а механіка.
Чи треба міняти опорний підшипник, пильник і відбійник разом з амортизатором? Якщо пробіг від 80 тис. км - практично завжди так. Опорник і відбійник коштують копійки порівняно з повторним розбиранням стійки, а зношений відбійник вб'є новий амортизатор за рік експлуатації.
