Главный цилиндр LPR 2121 F30026, система сцепления

Головний циліндр зчеплення LPR 2121 можна купити в Україні з швидкою доставкою в інтернет-магазині UCAR. Коли педаль зчеплення провалюється або передачі вмикаються з хрускотом на гарячу — перевіряйте гідропривід: головний циліндр здається першим.

Технічні характеристики

Переваги

• Хонінгована дзеркальна поверхня циліндра — манжети не зношуються об мікрориски і тримають тиск весь ресурс
• Манжети з EPDM-гуми стійкі до гальмівної рідини DOT 3/DOT 4 і не дубіють від -40 до +120°C
• Новий циліндр повертає чіткий момент схоплювання зчеплення — педаль працює в одній точці, а не «плаває»
• У комплекті зазвичай є стопорне кільце і ущільнення штока — окремо їх шукати не доведеться
• Корпус з алюмінієвого сплаву або композиту не боїться корозії зсередини на відміну від старих чавунних
• Ресурс якісного циліндра — 100 000–150 000 км за умови заміни гальмівної рідини кожні 2 роки

Застосування і сумісність

Головні циліндри зчеплення розрізняються діаметром поршня (типово 15,87–20,64 мм), формою бачка або штуцера підживлення і кріпленням штока до педалі. Підбирайте за VIN або оригінальним номером — діаметр критичний: циліндр з меншим поршнем зробить педаль легкою, але зчеплення не буде вимикатися повністю. Перевірте тип виходу: різьбовий штуцер під трубку чи швидкоз'єм — вони не взаємозамінні без переробок. У частини авто головний циліндр іде в зборі з бачком, у частини живиться від бачка гальмівної системи — звірте це до замовлення LPR 2121.

Часті питання

Яку рідину лити і скільки? Ту саму, що в гальмах — зазвичай DOT 4, об'єм контуру зчеплення невеликий, 200–350 мл. Не змішуйте DOT 4 із DOT 5 на силіконовій основі — манжети розбухнуть.

Як прокачати зчеплення після заміни циліндра? Так само, як гальма: помічник качає педаль, ви відкриваєте штуцер на робочому циліндрі, поки не піде рідина без бульбашок — зазвичай 5–10 циклів. На деяких авто зі зворотним нахилом трубки допомагає зворотне прокачування шприцом знизу вгору.

Що ще перевірити, якщо новий циліндр не вирішив проблему? Робочий циліндр і шланг: роздутий гумовий шланг з'їдає хід, як і повітря в системі. Якщо гідравліка справна, а зчеплення веде — питання вже до кошика і диска, особливо після 120–150 тисяч км.