Преобразователь давления Pierburg 7.02256.04.0, управление ОГ,, турбокомпре

Компресія в одному циліндрі впала до 3-5 бар, мотор трясе на холостих, а олива в циліндрі не піднімає тиск? Це клапан, і йому потрібна заміна, а не присадки. Клапани двигуна Pierburg 7.02256.04.0 на UCAR підбирається за кодом двигуна з точністю до розміру стрижня.

Переваги

• Після заміни клапани притирають пастою до суцільної матової смуги контакту по всій фасці
• Ремонтні розміри стрижня дозволяють зібрати ГБЦ з розточеними напрямними без заміни втулок
• Ознака якісного клапана - рівномірна товщина тарілки і відсутність биття стрижня понад 0,02 мм
• Стелітове наплавлення фаски на випускних клапанах - запас жаростійкості для роботи на ГБО
• Прогорілий випускний клапан валить компресію до 3-5 бар - циліндр фактично вимикається з роботи
• Клапани з натрієвим наповненням стрижня відводять тепло від тарілки помітно ефективніше - ставляться на навантажені мотори

Технічні характеристики

Застосування і сумісність

Після обриву ГРМ замовляйте не лише загнуті клапани: перевірте напрямні втулки на люфт (допуск близько 0,1 мм), сідла на розбиття і поршні на сліди ударів. Часто вигідніше взяти повний комплект клапанів на мотор, ніж двічі розбирати головку. Сумніваєтесь у застосовності - надішліть код двигуна менеджеру UCAR, звіримо вручну.

Часті питання

Як перевірити новий клапан перед установкою? Прокатайте стрижень по рівній плиті або перевірте биття в центрах - допуск до 0,02 мм, огляньте фаску і тарілку на раковини. Після притирання зробіть тест гасом: герметична пара тримає його в камері 3-5 хвилин без просочування.

Скільки ходять клапани? На справному моторі - 200-300 тис. км і більше. Ресурс скорочують ГБО без варіатора випередження і коригування зазорів (випускні клапани горять швидше), неякісне пальне та перегрів двигуна.

Чому при обриві ГРМ гне клапани і чи на всіх моторах? На більшості сучасних моторів поршень у верхній точці заходить у зону відкритого клапана - при обриві ременя вони зустрічаються. Безвтикові двигуни з проточками в поршнях цього не бояться, але їх меншість. Чи «втиковий» ваш мотор, дізнається пошуком за кодом двигуна.