Опори амортизатора NTN-SNR KB689.15 можна купити в Україні на UCAR - з підшипником або без, під передню чи задню вісь. Опора з'єднує стійку з кузовом і гасить удари, які амортизатор передає нагору: вбита опора - це стуки «в склянках» і хрускіт при повороті керма.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | NTN-SNR |
|---|
| Артикул | KB689.15 |
|---|
| Категорія | Опори амортизатора |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Вес [г] | 1140 |
|---|
Переваги
- Гасить вібрації між стійкою і кузовом, захищаючи чашку кузова від розбивання
- Ресурс опори - 60-100 тис. км, зазвичай збігається з ресурсом амортизатора
- Якісна опора має однорідну гуму без тріщин, міцну завулканізовану зв'язку з металом
- Передні опори майже завжди йдуть з опорним підшипником - він забезпечує поворот стійки з кермом
- У нормальних комплектах є підшипник, гайки і центрувальна шайба - звіряйте комплектацію
- Затягувати гайку штока треба, утримуючи шток від прокручування, момент - строго за мануалом
Застосування і сумісність
Опори підбираються під конкретний кузов і вісь: передні з підшипником, задні найчастіше - прості гумометалеві подушки. Перевіряйте за VIN або звіряйте KB689.15 з каталогом NTN-SNR: у межах моделі опори відрізняються за роком і типом підвіски. Якщо підшипник продається окремо, переконайтеся, що він сумісний саме з цією опорою - діаметри посадки різняться на кілька міліметрів. Ліва і права передні опори на частині авто дзеркальні і не взаємозамінні.
Часті питання
Чи треба міняти опорний підшипник окремо? Підшипник - найчастіша причина хрускоту при повороті керма. Якщо опора в нормі, а підшипник продається окремо для вашої моделі, можна замінити тільки його. Але при розбиранні стійки на великому пробігу розумніше оновити пару разом.
Міняти опори парами чи по одній? Парою на осі: гума обох просідає однаково, і нова опора з одного боку змінює висоту й геометрію несиметрично. Після заміни передніх опор бажано перевірити розвал-сходження.
Чому стукає нова опора? Типові причини: не затягнута до моменту гайка штока, забули центрувальну шайбу або переплутали порядок пакета шайб. Ще варіант - стук іде не з опори, а від нового амортизатора, який не прокачали перед установкою.
