Водяной насос Swag 20926495, система очистки окон,, система очистки фар

Помпи системи охолодження Swag 20 92 6495 можна купити в Україні в каталозі UCAR з підбором за VIN — так ви точно не переплутаєте версії помпи для різних моторів однієї моделі. Помпа ганяє антифриз по контуру, і її відмова за лічені хвилини доводить двигун до перегріву, тож економити на цьому вузлі — погана ідея.

Технічні характеристики

Переваги

• Ресурс якісної помпи — 60–120 тис. км, тому її логічно міняти разом із ременем ГРМ
• Металева або композитна крильчатка правильної геометрії дає стабільну циркуляцію на всіх обертах
• Керамічне торцеве ущільнення тримає герметичність краще за графітове
• Закритий дворядний підшипник розрахований на натяг ременя без люфту до кінця ресурсу
• Прокладка або ущільнювальне кільце зазвичай у комплекті — окремо шукати не треба
• Контрольний дренажний отвір на корпусі дозволяє помітити початок течі до відмови підшипника

Застосування і сумісність

Помпа підбирається за VIN або кодом двигуна — саме мотор, а не модель авто, визначає версію. Один кузов може мати 3–4 різні помпи залежно від об'єму, року і типу приводу (ремінь ГРМ, окремий ремінь, електропомпа). Звіряйте кількість зубів шківа, форму крильчатки і фланця з каталожними даними Swag 20 92 6495. На моторах після рестайлінгу помпи часто не взаємозамінні зі старими — перевіряйте дату випуску авто в застосовності.

Часті питання

Чи обов'язково міняти помпу разом із ГРМ? Якщо помпа приводиться ременем ГРМ — так, це правило. Ресурси збігаються (60–120 тис. км), а роботи з заміни на 80% ті самі: окрема заміна помпи через 20 тис. км означає платити за розбирання двічі.

Який антифриз заливати після заміни? Тільки той тип, що допущений виробником (G12+, G12evo, G13 тощо), і бажано повністю свіжий — старий антифриз із продуктами зношення добиває нове ущільнення. Змішувати різні типи не можна.

Чому нова помпа трохи «пітніє» перші дні? Легке запотівання біля дренажного отвору перші 100–200 км — норма: керамічне ущільнення притирається. Але краплі, що падають на захист, або падіння рівня — уже дефект, з таким їздити не можна.