NGK BR8HS-10 - свічка запалювання для двотактних двигунів мототехніки і бензоінструменту. Артикул NGK 1134. Розмір під ключ 21 мм, зазор центрального електрода 1.0 мм (звідси "-10" в маркуванні).
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | NGK Spark Plug (Японія) |
|---|
| Артикул NGK | 1134 |
|---|
| Маркування | BR8HS-10 |
|---|
| Розшифровка |
|---|
| B | різьба М14 x 1.25 |
|---|
| R | резистор від радіоперешкод |
|---|
| 8 | калильне число 8 (середнє) |
|---|
| HS | довжина різьби 12.7 мм, ключ 21 мм |
|---|
| -10 | зазор 1.0 мм |
|---|
Переваги
- NGK - світовий лідер у виробництві свічок з 1936 року;
- Спеціально для двотактних двигунів - оптимізована теплопередача;
- Резистор знижує радіоперешкоди - не "тріщить" в магнітолі мото;
- Центральний електрод з нікелевого сплаву - стабільна іскра до завершення ресурсу;
- Калильне число 8 - універсал для більшості 2T двигунів об'ємом до 100 куб.см;
- Стандартна різьба М14 x 1.25 - підходить до більшості мототехніки і інструменту;
- Заводський зазор 1.0 мм - готова до встановлення з коробки.
Застосування і сумісність
BR8HS-10 - це класична свічка для двотактних мотоциклів (50-125 куб.см), скутерів, бензопил Stihl/Husqvarna, газонокосарок, мотокіс, лодочних моторів малого об'єму. Перед заміною звіряємо з мануалом інструменту або з позначенням на старій свічці. Якщо у вас стояла BR8HS без "-10" - то зазор 0.7 мм, не плутати. У 4T мотоциклах і автомобілях ставляться інші серії (BPR/BCPR/IZFR), не сумісні з 2T.
Часті питання
Як часто міняти свічку на бензопилі? 50-100 моточасів. Це 1-2 рази на сезон для приватного господарства, кожні 2-3 місяці для професійної роботи.
Чи можна перевірити стан свічки візуально? Так. Світло-коричневий ізолятор - норма. Чорний з нагаром - багата суміш або забитий повітряний фільтр. Білий з ерозією - бідна суміш або перегрів. Олія на електродах - погана компресія або занадто багатий 2T-мікс.
Який зазор повинен бути? 1.0 мм за маркуванням "-10". Перевіряємо щупом. Якщо менше - підгинаємо боковий електрод, якщо більше - притискаємо. Без зазору іскра нестабільна, двигун починає "стріляти".
