Комплект тормозных колодок TRW GDB1543 23271, дисковый тормоз COTEC

Гальмівні колодки TRW GDB1543 — дискові дискові колодки з фрикційним матеріалом на металевій основі. Від якості колодок залежить гальмівний шлях, поведінка педалі і ресурс гальмівних дисків.

Технічні характеристики

Переваги

• Стабільний коефіцієнт тертя в холодному і гарячому стані — педаль не провалюється;
• Низький рівень пилу та шуму при гальмуванні у звичайному режимі руху;
• Сумісні з оригінальними дисками — не викликають нерівномірного зносу;
• Артикул GDB1543 підібраний під конкретну платформу — без допилювання;
• Антикорозійне покриття основи збільшує ресурс при сезонній їзді;
• Паз для відведення тепла та газів — рівномірне притирання до диска;
• Відповідають або перевищують OEM-вимоги по ефективності.

Застосування і сумісність

Колодки TRW GDB1543 підбираються за маркою, моделлю, роком і типом гальмівного суппорта. Уточніть OEM-номер або передайте VIN менеджеру UCAR — зможемо підібрати точну позицію. Зверніть увагу: для автомобілів з ESP і ABS обирайте колодки з датчиком зносу (якщо він є в оригіналі).

Часті питання

Чи потрібно обкочувати нові колодки? Так — перші 200–300 км уникайте різких гальмувань. За цей час фрикційний матеріал притирається до диска і досягає максимального зчеплення.

Чи можна міняти тільки колодки, не чіпаючи дисків? Так, якщо товщина диска в межах норми (виміряйте мікрометром). Але якщо диск вже в канавках або має биття — заміняйте разом.

Чому після заміни колодок чути писк? Перші 50–100 км — нормальне явище під час притирання. Постійний писк після обкочування — або потрібне мащення вушок, або колодки не тієї специфікації.