Гальмівні колодки TRW GDB4134 — дискові дискові колодки з фрикційним матеріалом на металевій основі. Від якості колодок залежить гальмівний шлях, поведінка педалі і ресурс гальмівних дисків.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | TRW |
|---|
| Артикул | GDB4134 |
|---|
| Фрикційні характеристики |
|---|
| Позиція | Дискові |
|---|
| Тип гальма | дисковий |
|---|
| Датчик зносу | залежить від версії — уточнюйте при замовленні |
|---|
| Матеріал |
|---|
| Фрикційна суміш | semi-metallic / low-met (залежно від версії) |
|---|
| Мінімальна товщина | 2 мм (до датчика зносу) |
|---|
Переваги
- Стабільний коефіцієнт тертя в холодному і гарячому стані — педаль не провалюється;
- Низький рівень пилу та шуму при гальмуванні у звичайному режимі руху;
- Сумісні з оригінальними дисками — не викликають нерівномірного зносу;
- Артикул GDB4134 підібраний під конкретну платформу — без допилювання;
- Антикорозійне покриття основи збільшує ресурс при сезонній їзді;
- Паз для відведення тепла та газів — рівномірне притирання до диска;
- Відповідають або перевищують OEM-вимоги по ефективності.
Застосування і сумісність
Колодки TRW GDB4134 підбираються за маркою, моделлю, роком і типом гальмівного суппорта. Уточніть OEM-номер або передайте VIN менеджеру UCAR — зможемо підібрати точну позицію. Зверніть увагу: для автомобілів з ESP і ABS обирайте колодки з датчиком зносу (якщо він є в оригіналі).
Часті питання
Чи потрібно обкочувати нові колодки? Так — перші 200–300 км уникайте різких гальмувань. За цей час фрикційний матеріал притирається до диска і досягає максимального зчеплення.
Чи можна міняти тільки колодки, не чіпаючи дисків? Так, якщо товщина диска в межах норми (виміряйте мікрометром). Але якщо диск вже в канавках або має биття — заміняйте разом.
Чому після заміни колодок чути писк? Перші 50–100 км — нормальне явище під час притирання. Постійний писк після обкочування — або потрібне мащення вушок, або колодки не тієї специфікації.
