Гальмівний диск TRW DF4385 — ключовий елемент гальмівної системи. Диск сприймає притиснення колодок, перетворює кінетичну енергію на тепло і відводить його у повітряний потік. Зношений або деформований диск — збільшений гальмівний шлях і биття в педалі.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | TRW |
|---|
| Артикул | DF4385 |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип | вентильований / суцільний (за специфікацією OEM) |
|---|
| Обробка поверхні | анти-корозійне покриття (де передбачено виробником) |
|---|
| Геометрія |
|---|
| Мінімальна товщина | вказана на торці диска |
|---|
| Розміри | відповідають OEM для даного застосування |
|---|
Переваги
- Точні посадочні розміри TRW DF4385 — монтується на заводські ступиці без підрізань;
- Балансування на заводі — відсутність биття одразу після монтажу;
- Термічна обробка матеріалу знижує ризик деформації при тривалому гальмуванні;
- Антикорозійний захист бокових поверхонь продовжує товарний вигляд і ресурс;
- Відповідає вимогам ECE R90 (там, де необхідно за регламентом);
- Сумісний з оригінальними та aftermarket-колодками того ж застосування;
- Ресурс 80 000–120 000 км за нормальних умов.
Застосування і сумісність
Диск TRW DF4385 вибирається за маркою, моделлю, роком та діаметром гальмівного диска. Уточніть через VIN у менеджера UCAR — деякі моделі мають опційні диски різного діаметра залежно від комплектації (базова / sport package). Замінюйте диски попарно на осі.
Часті питання
Коли міняти диск? Коли товщина менша мінімальної (вибита на торці), є глибокі кільцеві канавки від колодок, биття більше 0,08 мм або тріщини.
Чи треба після монтажу нового диска обкочувати колодки? Обов'язково — перші 200–300 км уникайте різких екстрених зупинок. Нова пара диск+колодки повинна притертися.
Чому на новому диску іржа з'являється вже за добу? Боковини дисків практично завжди кородують при контакті з вологою — це нормально. Робоча поверхня очищається від іржі після кількох гальмувань. Якщо поставили диски з антикорозійним покриттям — процес уповільнюється.
