Толкатель INA 420018110

Штовхач клапана INA 420 0181 10 можна купити в Україні з доставкою за 1–2 дні в інтернет-магазині UCAR. Дизельне цокання з-під клапанної кришки на прогрітому моторі — типовий сигнал, що гідрокомпенсатори або механічні штовхачі своє відпрацювали.

Технічні характеристики

Переваги

• Гідрокомпенсатори автоматично вибирають тепловий зазор — клапани не цокають і не потребують регулювання весь ресурс
• Робоча поверхня загартована до 58–62 HRC — тримає контакт із кулачком розподілвала сотні мільйонів циклів
• Механічні штовхачі-стакани підбираються по товщині з кроком 0,02–0,05 мм для точного виставлення зазорів
• Якісна деталь має дзеркальну поверхню контакту без раковин і слідів грубого шліфування
• Міняти штовхачі варто повним комплектом на всі клапани — 8, 12, 16 або 24 штуки залежно від мотора
• Перед пуском після заміни гідрокомпенсатори треба «замочити» в чистому маслі, щоб плунжерна пара заповнилася

Застосування і сумісність

Штовхачі підбирають строго під конкретний двигун — навіть однакові за діаметром (частіше 12–35 мм) деталі відрізняються висотою і конструкцією плунжерної пари. Орієнтуйтеся на код двигуна (вибитий на блоці і вказаний у VIN) та оригінальний номер деталі. Для механічних штовхачів-стаканів критична товщина: спочатку проміряйте зазори щупом, потім замовляйте стакани потрібного розміру. Врахуйте, що на моторах з фазорегуляторами і гідрокомпенсаторами якість масла критична — після заміни штовхачів залийте свіже масло і новий фільтр.

Часті питання

Стук з'явився одразу після заміни — це брак? Не поспішайте з висновками: новим гідрокомпенсаторам треба 10–20 хвилин роботи, щоб прокачатися маслом. Якщо цокання не зникло після 100–200 км — тоді вже перевіряйте тиск масла і самі деталі.

Що міняти разом зі штовхачами? Масло з фільтром — обов'язково, прокладку клапанної кришки — практично завжди. Огляньте кулачки розподілвала: якщо на них вироблення чи задири, нові штовхачі зношуватимуться прискорено.

Чи можна їздити зі стукаючими компенсаторами? Кілька тисяч кілометрів мотор переживе, але зазор у клапанному механізмі б'є по кулачках розподілвала і сідлах клапанів. Ремонт затягнутого випадку — це вже вал і ГБЦ замість комплекту штовхачів за помірні гроші.