Масляный поддон Meyle 3003250001 MTX0068, автоматическая коробка передач

Просілі пружини непомітно з'їдають 15-25 мм кліренсу і збивають кути установки коліс - звідси прискорений знос гуми і зайві витрати. Дешевше поставити пару Meyle 300 325 0001, ніж щосезону оновлювати комплект шин. На UCAR пружини їдуть з відправкою в день замовлення.

Технічні характеристики

Переваги

• Зламаний нижній виток може тижнями не подавати звуку - хвилинний огляд при заміні колодок рятує від сюрпризу
• Тримає штатний кліренс: просілі пружини «з'їдають» 15-25 мм висоти і збивають кути установки коліс
• Ресурс справної пружини - 100-150 тис. км, але постійні перевантаження і розбиті дороги скорочують його вдвічі
• Занижені спортивні пружини забирають 30-50 мм кліренсу - для розбитих доріг тримайтеся стандартної висоти
• Посилені пружини з жорсткістю +20-30% виправдані для ГБО, фаркопа і постійно завантаженого багажника
• Якісна пружина має суцільне полімерне покриття без сколів - саме з подряпин починається корозія і злам витка
• Колірне маркування на витках позначає клас жорсткості - на обидві сторони ставте однаковий

Застосування і сумісність

Якщо авто на ГБО або регулярно возить вантаж - дивіться посилені версії: стандартна пружина в таких умовах просідає за сезон-два. Посилені ставляться тільки парою на вісь і бажано з відповідними амортизаторами. У картці товару на UCAR клас жорсткості вказаний - за сумнівів напишіть менеджеру з VIN-кодом.

Часті питання

Чи обов'язково міняти пружини парою? Так, завжди парою на одній осі. Нова пружина жорсткіша за стару на 10-15%, і при одиночній заміні авто отримає перекіс і різну поведінку сторін у повороті.

Як зрозуміти, що пружини пора міняти? Авто просіло або стоїть з перекосом, підвіска пробиває на ямах, з'явився крен у поворотах. Точний тест - заміряти кліренс по арках: різниця понад 10 мм між сторонами вже привід зняти і оглянути пружини.

Чому пружини лопаються взимку? Сіль і реагенти роз'їдають захисне покриття, метал у пошкодженому місці втомлюється, а на морозі стає крихкішим. Найчастіше ламається нижній виток - його першим пробиває корозія.