Амортизатор Meyle 1267250024 MSA0132

Амортизатор Meyle 1267250024 — німецька якість з виробництва у Гамбурзі. Бренд тримає у каталозі понад 24 тис. найменувань і відомий своєю серією HD (Heavy Duty) — це посилені деталі з підвищеним ресурсом, спочатку розроблені для таксі і LCV, тепер доступні і для приватних авто.

Технічні характеристики

Переваги

• Нижній клапан із набором шайб під заводську характеристику — без «дерев'яного» демпфування
• Заводська характеристика стиснення/відбою — машина не «плаває» і тримає курс
• Газовий підпір зменшує піноутворення на трасі — стабільне демпфування на гарячому амортизаторі
• Заводське балансування поршня — без вібрації на швидкості
• Корпус і кріплення під штатне посадкове місце — без переробок та підгину
• Стійкість до української солі, реагентів і мийки під тиском
• Тиха робота на «стиральній дошці» — без металевого стукоту на дрібних нерівностях

Застосування і сумісність

Meyle 1267250024 — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом Meyle і скажемо про наявність на складі. У каталозі Meyle модифікатори серії: ORIGINAL (-MO у код), PD Platinum (-PD), HD Heavy Duty (-HD) — для важких умов експлуатації беріть HD, для штатної заміни достатньо ORIGINAL.

Часті питання

Чи треба міняти опорний підшипник, пильник і відбійник разом з амортизатором? Якщо пробіг від 80 тис. км — практично завжди так. Опорник і відбійник коштують копійки порівняно з повторним розбиранням стійки, а зношений відбійник вб'є новий амортизатор за рік експлуатації.

Чи можна ставити амортизатор без заміни пружини? Можна, якщо пружина в нормі: без тріщин, з нормальною висотою, кузов не «присів». Якщо машина сидить нижче ніж раніше — пружина «втомилася», новий амортизатор за неї відробить своє і помре раніше строку.

Чому амортизатори міняють парою на одну вісь? Новий демпфер тисне жорсткіше за старий, машину тягне в бік сильнішого боку при гальмуванні, а другий зношений амортизатор однаково помре за 5-10 тис. км. Парна заміна — це не маркетинг, а механіка.