Амортизатор KYB 333831 Excel-G

Амортизатор KYB 333831 — японський демпфер підвіски від виробника №1 за обсягом постачань на світовий конвеєр. KYB (Kayaba) — це OE-постачальник для Toyota, Honda, Mazda, Nissan, Subaru і десятка інших марок; половина «оригіналів у коробці» з конвеєра — це саме KYB у нейтральній упаковці. Артикул 333831 прив'язаний до конкретного посадкового місця і моделі авто.

Технічні характеристики

Переваги

• Робочий хід підібраний під штатну геометрію — без «пробою» на ямах
• Хромований шток із сальником подвійної кромки — без витоку масла і без точіння ущільнювача
• Стабільна робота в діапазоні від -40 °C до +80 °C — холодний пуск без удару по штоку
• Нижній клапан із набором шайб під заводську характеристику — без «дерев'яного» демпфування
• Заводська характеристика стиснення/відбою — машина не «плаває» і тримає курс
• Корпус і кріплення під штатне посадкове місце — без переробок та підгину
• Тиха робота на «стиральній дошці» — без металевого стукоту на дрібних нерівностях

Застосування і сумісність

KYB 333831 — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом KYB і скажемо про наявність на складі. KYB ділиться на серії Excel-G (OE-аналог) і Premium (для авто з пробігом до 5 років) — обидві серії тримають заводську характеристику, але Premium має посилені сальники і трохи довший заявлений ресурс.

Часті питання

Чи треба «прокачувати» амортизатор перед встановленням? Газові — переважно ні (вони продаються готовими до роботи). Газо-масляні і масляні з горизонтальним транспортуванням — так: повільно стиснути-відпустити шток 5-7 разів у вертикальному положенні штоком догори, щоб масло заповнило робочу камеру.

Чи можна ставити амортизатор без заміни пружини? Можна, якщо пружина в нормі: без тріщин, з нормальною висотою, кузов не «присів». Якщо машина сидить нижче ніж раніше — пружина «втомилася», новий амортизатор за неї відробить своє і помре раніше строку.

Який інтервал заміни амортизаторів реальний для України? По заводу — 80-100 тис. км. По нашим дорогам — частіше 50-70 тис. км. Чесно: міняти треба не «коли проїхав N кілометрів», а коли тест натисканням і огляд показують знос.