Амортизатор Meyle 1267250011 MSA0123

Амортизатор Meyle 1267250011 — німецька якість з виробництва у Гамбурзі. Бренд тримає у каталозі понад 24 тис. найменувань і відомий своєю серією HD (Heavy Duty) — це посилені деталі з підвищеним ресурсом, спочатку розроблені для таксі і LCV, тепер доступні і для приватних авто.

Технічні характеристики

Переваги

• Корпус і кріплення під штатне посадкове місце — без переробок та підгину
• Хромований шток із сальником подвійної кромки — без витоку масла і без точіння ущільнювача
• Заводське балансування поршня — без вібрації на швидкості
• Поршень з кільцями зі спецсплаву — без виробітку циліндра після перших 20 тис. км
• Стійкість до української солі, реагентів і мийки під тиском
• Стабільна робота в діапазоні від -40 °C до +80 °C — холодний пуск без удару по штоку
• Газовий підпір зменшує піноутворення на трасі — стабільне демпфування на гарячому амортизаторі

Застосування і сумісність

Meyle 1267250011 — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом Meyle і скажемо про наявність на складі. У каталозі Meyle модифікатори серії: ORIGINAL (-MO у код), PD Platinum (-PD), HD Heavy Duty (-HD) — для важких умов експлуатації беріть HD, для штатної заміни достатньо ORIGINAL.

Часті питання

Чи треба міняти опорний підшипник, пильник і відбійник разом з амортизатором? Якщо пробіг від 80 тис. км — практично завжди так. Опорник і відбійник коштують копійки порівняно з повторним розбиранням стійки, а зношений відбійник вб'є новий амортизатор за рік експлуатації.

Скільки часу займає притирання нового амортизатора? Сальник «прикатується» до штока за 200-500 км. У цей період можлива короткочасна поява мікроплями масла на штоку — це нормально. Якщо тече помітно через 1000 км — це не притирання, а брак.

Як зрозуміти, що амортизатор «помер»? Натисніть на крило вниз і різко відпустіть: кузов має зупинитися після одного коливання. Якщо гойдається 2-3 рази — демпфер відпрацював. Інші ознаки: «плавання» на трасі, плями масла на корпусі, глухе бовтання з-під арки на швах.