Амортизатор Sachs 313669

Sachs 313669 — заводська якість Sachs за ціною вторинного ринку. Двотрубний газо-масляний з сертифікатом TÜV і ECE R90.

Технічні характеристики

Переваги

• Хромований шток із сальниковим вузлом ZF (контроль витоку масла);
• Калібрування під европейські дороги: середня жорсткість, без зайвої сухості;
• Сертифікація TÜV, заводське антикорозійне покриття;
• Сумісний з оригінальними опорами і пиловиками без переробок;
• Twin-Tube — двотрубна конструкція з газо-масляним наповненням, ресурс стабільний на всьому пробігу;
• OE-постачальник на конвеєр VW, Audi, Skoda, Mercedes, Opel, Ford;

Застосування і сумісність

Sachs — стандарт для німецьких і французьких авто: VW Golf/Passat/Tiguan/Touareg, Audi A3/A4/A6/Q5, Skoda Octavia/Superb/Kodiaq, Mercedes Sprinter/Vito/W204/W212, Opel Astra/Insignia/Vivaro, Ford Focus/Mondeo/Kuga/Transit, Renault Megane/Trafic, Peugeot 308/3008. Часто стоїть як OE — VIN-підбір обовʼязковий.

Часті питання

Як зрозуміти, що амортизатор час міняти? Прямі ознаки: підтікання масла на корпусі, стук на нерівностях, розгойдування авто після ями понад 2-3 коливання, нерівномірний знос шин, зменшення довжини гальмівного шляху лише з одного боку.

Чи потрібен розвал-сходження після заміни? Так, обовʼязково. При заміні стійок змінюється геометрія підвіски, навіть якщо візуально все ідеально. Без розвалу зʼїсте комплект шин за 10-15 тис. км.

Чи можна ставити один амортизатор замість пари? Технічно — можна, по правилу — ні. Якщо один амортизатор відпрацював 80 тис. км, а другий новий, поведінка авто на гальмуванні стане непередбачуваною: машину почне тягнути в бік старого. Завжди міняйте парою на одній осі.