Амортизатор Sachs 315692 — це конвеєрна деталь у роздрібній упаковці. Sachs належить концерну ZF Friedrichshafen і десятки років постачає амортизатори на заводи Volkswagen, Audi, BMW і Mercedes. Деталь з артикулом 315692 відповідає тому, що йшов з конвеєра, тож після заміни поведінка підвіски повертається до заводської.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Sachs / ZF Group (Німеччина) |
|---|
| Артикул | 315692 |
|---|
| Категорія | амортизатор підвіски |
|---|
| Призначення |
|---|
| Вісь установки | визначається за каталогом за VIN-кодом |
|---|
| Кількість на вісь | 1 шт (потрібна парна заміна) |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип амортизатора | двотрубний газо-масляний |
|---|
| Шток | хромований, поліроване покриття |
|---|
| Маркування на корпусі | Sachs 315692, штрих-код партії |
|---|
| Експлуатація |
|---|
| Робочий діапазон | від -35 до +80 °C |
|---|
| Гарантія | 24 місяці за умови парної заміни на одній осі |
|---|
Переваги
- Зібрано на заводах ZF у Німеччини, Чехії та Польщі — однакові тех. умови з конвеєрною деталлю;
- Упаковка з QR-кодом для перевірки серії — захист від підробок.
- Покриття корпусу витримує сольові реагенти і дрібний абразив з-під коліс;
- Сальник із подвійною кромкою — герметичність при перепадах температури і тиску;
- Хромований шток із поліруванням 0.4 Ra — мінімальне тертя в напрямній втулці;
- Газо-масляна конструкція тримає характеристику стабільною впродовж усього ресурсу;
Застосування і сумісність
Sachs закриває майже весь європейський парк: VW Golf/Passat/Tiguan/Touareg, Audi A3/A4/A6/Q5, Skoda Octavia/Superb/Kodiaq, Seat Leon/Ateca, BMW 3/5/X5, Mercedes-Benz C/E/GLE, Opel Astra/Insignia, Ford Focus/Mondeo/Kuga, а також ряд комерційних авто. Артикул 315692 закріплений за конкретною позицією у каталозі Sachs — у межах одного покоління авто буває кілька артикулів під різні комплектації (стандартна, спорт, дорожній просвіт). Точну сумісність із вашим авто перевіряйте за VIN — надішліть менеджеру UCAR номер кузова і він підбере правильний амортизатор.
Часті питання
Чи потрібно міняти супутні елементи разом з амортизатором? На пробігу понад 100 тис. км — так. Зношений відбійник руйнує шток нового амортизатора за кілька тисяч кілометрів, а стерта опора передає вібрацію в кузов і скорочує ресурс щойно поставленої деталі.
Чи можна замінити лише один амортизатор? Тільки в крайньому випадку (наприклад, пошкодження в ДТП) і одразу планувати парну заміну. Інакше характеристики на лівому і правому колесі будуть різні: на гальмуванні авто почне вести вбік, а новий амортизатор зношуватиметься швидше через зайве навантаження.
Як визначити, що пора міняти амортизатори? Класичні ознаки: кузов розгойдується після проїзду нерівності більше ніж на один цикл, авто «кивком» нахиляється при гальмуванні, нерівномірний знос покришки (плями зносу через кожні ~10 см), мокрі патьоки масла на корпусі амортизатора. Будь-яка з ознак — привід заїхати на діагностику.
