Водяной насос Airtex 1447

Помпа охолодження Airtex 1447 примусово циркулює антифриз між двигуном і радіатором. При відмові помпи двигун перегрівається за 3–5 хвилин. Характерні ознаки зношення: підтікання з торця, свист підшипника або різкий підйом температури.

Технічні характеристики

Переваги

• Металева крильчатка не розбухає від антифризу (на відміну від пластикової OE);
• Підшипник із збільшеним ресурсом — не свистить після 60 000 км;
• Механічний торцевий сальник без гумових ущільнень, стійких до хімії антифризу;
• Відповідає моментам затяжки OE — не потребує доробки кріплення;
• Заводська балансування крильчатки — без вібрацій при будь-яких обертах;
• Корпус під посадочне місце OE — прокладка або ущільнення в комплекті;
• Замінюється у межах регламентного ТО ременя ГРМ без додаткових витрат на розбирання.

Застосування і сумісність

Помпа 1447 стає на конкретні двигуни — перевіряйте у каталозі Airtex або по TecDoc. Важливо: деякі авто мають електричну допоміжну помпу і механічну основну — переконайтесь, що берете саме механічну. Менеджер UCAR уточнить за VIN і підкаже, чи входить ущільнювальне кільце у комплект.

Часті питання

Коли міняти помпу? Кожні 90 000–120 000 км або при заміні ременя ГРМ — роботи суміщаються, бо двигун все одно розібраний. Якщо помпа дала течу або заклинила — негайно.

Чи можна їхати з підтікаючою помпою? Ні. Антифриз потрапляє на ремінь ГРМ, руйнує його, ремінь рветься і гне клапани. Вартість ремонту зростає у 5–10 разів порівняно з простою заміною помпи.

Чи треба промивати систему охолодження при заміні помпи? Бажано — особливо якщо в системі іржава або мутна рідина. Промийте дистилятом, залийте свіжий антифриз того ж типу G, що стояв раніше.