Їзда з мертвою подушкою двигуна виходить дорожче за її заміну: зайвий хід агрегата рве патрубки, ламає кронштейни і добиває сусідні опори. Кріплення двигуна Sasic 9001408 на UCAR - з відправкою в день замовлення, щоб не тягнути з ремонтом.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Sasic |
|---|
| Артикул | 9001408 |
|---|
| Категорія | Кріплення двигуна |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Сторона установки | передний мост |
|---|
| для оригинального номера | 22116771360 |
|---|
Переваги
- Гумометалева опора гасить вібрації двигуна до того, як вони дійдуть до кузова і керма
- Оливостійка гума обовʼязкова для опор поруч з двигуном: звичайна від патьоків мастила розкисає за сезон
- Однорідна гума без тріщин і відшарування від металу - ознака деталі, що відходить свій строк
- Нові болти або гайки кріплення часто ідуть в комплекті - старі з корозією при демонтажі нерідко зриваються
- Цілі опори бережуть патрубки, проводку і випускну систему від обриву через хід двигуна
- Гідроопори з рідинною камерою глушать низькочастотний гул краще звичайної гуми
Застосування і сумісність
Перед замовленням перевірте, яка саме опора зносилася: заведіть двигун, увімкніть D і притримайте гальмо - смикання понад 1-2 см покаже мертву точку. Права опора зазвичай гідравлічна, ліва - звичайна гума, задня тримає крутний момент. Для Sasic 9001408 у картці вказано позицію установки - звірте її зі своєю діагностикою, щоб не купити робочу сторону замість зношеної.
Часті питання
Що буде, якщо їздити з мертвою подушкою? Двигун ходить із зайвою амплітудою: обриваються патрубки, тріскаються кронштейни, страждає випускна система і сусідні опори. Плюс постійна вібрація руйнує комфорт і маскує інші несправності.
Чи можна міняти тільки одну опору? Можна, якщо решта перевірені і живі. Але навантаження перерозподіляється: коли одна подушка померла на 120 000 км, сусідні зазвичай на підході, і міняти їх по одній щомісяця дорожче за роботу разом.
Чим гідроопора відрізняється від звичайної? Усередині гідроопори є камера з рідиною, яка гасить низькочастотні коливання - двигун працює помітно тихіше на холостих. Вона дорожча і живе трохи менше, але ставити звичайну замість гідро - значить отримати вібрацію, якої не було.
