Заміна стартера - це зазвичай 2-3 болти, силовий дріт і керуючий роз'єм, але половина успіху - чисті контакти. Зачистіть посадкову площину і клеми до металу, і новий Sasic SWH6834 закрутить мотор як слід. Мінусову клему АКБ перед роботою знімайте обов'язково.
Переваги
- Редукторні стартери дають більший крутний момент при меншій вазі та споживаному струмі
- Обгінна муфта бендикса захищає якір від розносу після схоплювання двигуна
- Перед заміною стартера варто перевірити АКБ і маси - третина «поламок» стартера ними і виявляється
- Штатний роз'єм керування стає у фішку проводки без переробок і скруток
- Посилені щітки і бронзові втулки - те, що відрізняє довгожителя від одноразового агрегата
- Ресурс якісного агрегата - 100-150 тис. км або близько 40-50 тис. запусків
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Sasic |
|---|
| Артикул | SWH6834 |
|---|
| Категорія | Стартери |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Проводка охлаждения | от соединительной трубки к радиатору |
|---|
| Сторона установки | сверху |
|---|
| для оригинального номера | 8D0121101K |
|---|
Застосування і сумісність
Стартер підбирається за VIN або кодом двигуна з урахуванням типу КПП - версії під механіку й автомат нерідко різні. Ключові параметри звірки: потужність (кВт), кількість зубів бендикса, кількість і розташування кріпильних отворів, тип роз'єму керування. На той самий мотор з конвеєра ставилися стартери різних виробників, тому аналог Sasic SWH6834 шукайте через крос-номери оригінального агрегата з таблички на корпусі. Для авто зі старт-стопом потрібен тільки посилений стартер відповідної серії - звичайний там живе кілька місяців.
Часті питання
Чому новий стартер крутить мляво? Перевірте ланцюг: окислені клеми, слабка маса кузов-двигун і зношений силовий дріт з'їдають по 1-2 В. Падіння напруги на ділянці АКБ-стартер понад 0,5 В при запуску - привід шукати поганий контакт.
Що важливо при встановленні? Зачистити посадкову площину до металу (через неї часто йде маса), протягнути силовий дріт з моментом, не перетискаючи клему, і перевірити зазор бендикс-вінець. Мінусову клему АКБ на час робіт - обов'язково зняти.
Як зрозуміти, що проблема саме в стартері, а не в АКБ? Виміряйте напругу на клемах при запуску: якщо тримається вище 9,5-10 В, а стартер клацає або не крутить - винен він або дроти. Просілий нижче 9 В акумулятор спочатку зарядіть або підмініть перевірено справним.
