Амортизатор ASAM 70418 — спеціалізована заміна для авто платформи Renault-Dacia. ASAM націлений на власників бюджетних європейських машин, які не хочуть переплачувати за «оригінал у коробці», але потребують гарантованої сумісності і ресурсу.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | ASAM (Румунія/Іспанія) |
|---|
| Артикул | 70418 |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип демпфера | газо-масляний двотрубний |
|---|
| Робоча рідина | гідравлічне масло з газовим підпором |
|---|
| К-сть в упаковці | 1 шт |
|---|
| Призначення |
|---|
| Стиль роботи | заводський баланс комфорту і стійкості |
|---|
| Ресурс | 60-100 тис. км залежно від доріг і навантаження |
|---|
Переваги
- Хромований шток зі сальником подвійної кромки — без витоку масла і без точіння ущільнювача
- Стабільна робота від -40 °C до +80 °C — холодний пуск без удару
- Газовий підпір — менше пінoутворення на тривалій трасі, стабільне демпфування на гарячому
- Корпус і кріплення під штатне посадкове місце — без переробок та підгину
- Тиха робота на «стиральній дошці» — без металевого стукоту
- Заводське балансування поршня — без вібрації на швидкості
- Робочий хід підібраний під штатну геометрію — без «пробою» на ямах
Застосування і сумісність
ASAM 70418 — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом ASAM і скажемо про наявність на складі.
Часті питання
Який інтервал заміни амортизаторів реальний для України? По заводу — 80-100 тис. км. По нашим дорогам — частіше 50-70 тис. км. Чесно: міняти треба не «коли проїхав N кілометрів», а коли тест натисканням і огляд показують знос.
Скільки часу займає притирання нового амортизатора? Сальник «прикатується» до штока за 200-500 км. У цей період можливе короткочасне виділення мікроплями масла — це нормально. Якщо тече помітно через 1000 км — це не притирання, а брак.
Чи треба міняти опорний підшипник, пильник і відбійник разом? Якщо пробіг від 80 тис. км — практично завжди так. Опорник і відбійник коштують копійки порівняно з повторним розбиранням стійки, а зношений відбійник вб'є новий амортизатор за рік експлуатації.
