Резьбовая пробка Corteco 220155S, масляный поддон

Пробка масляного піддона Corteco 220155S — дрібниця, яку варто купити в Україні разом з кожною заміною оливи, а не докручувати стару «до упору». Оригінальний розмір різьби Corteco за артикулом 220155S гарантує, що піддон не потече і різьба не зірветься.

Технічні характеристики

Переваги

• Нова пробка з шайбою — це герметичний піддон без масляних плям під авто
• Алюмінієві та мідні ущільнювальні шайби одноразові: після затягування вони деформуються і повторно не тримають
• Багато пробок мають магнітний наконечник, який збирає металеву стружку з оливи і продовжує життя двигуну
• Правильний момент затягування — зазвичай 25–45 Нм: перетягнута пробка зриває різьбу в алюмінієвому піддоні
• Якісна пробка має чітку різьбу без забоїн і шестигранник, який не злизується ключем
• Заміна пробки при кожному ТО коштує копійки порівняно з ремонтом зірваної різьби піддона

Застосування і сумісність

Головні параметри підбору — діаметр і крок різьби (найпоширеніші M12x1.5, M14x1.5, M14x2, M18x1.5) плюс тип шайби. Найпростіше звірити артикул за VIN-кодом або каталогом застосування, бо візуально M14x1.5 і M14x2 майже не відрізняються, а вкручена «не та» пробка зриває різьбу. Зверніть увагу на матеріал піддона: для алюмінієвих картерів критично дотримуватись моменту затягування, для сталевих допуск більший. Якщо різьба в піддоні вже пошкоджена, існують ремонтні пробки збільшеного розміру — це дешевша альтернатива заміні піддона.

Часті питання

Пробка підтікає після заміни оливи — що робити? У 90% випадків винна стара обтиснута шайба або бруд на привалочній площині. Зіллється трохи оливи — відкрутіть, очистіть посадкове місце, поставте нову шайбу і затягніть з правильним моментом. Якщо тече далі — оглядайте різьбу, можливо, вона вже витягнута.

Зірвана різьба в піддоні — обов'язково міняти піддон? Не завжди. Є ремонтні пробки збільшеного діаметра, які нарізають нову різьбу, і футорки-вставки. Це робочі рішення для сталевих і алюмінієвих піддонів. Заміна піддона потрібна тільки при повністю зруйнованому посадковому місці.

Чим відрізняються шайби — алюміній, мідь, гума-метал? Алюмінієва — стандарт для більшості японських і європейських авто, одноразова. Мідна тримає більший момент і температуру. Гумометалічна ущільнює краще на нерівних площинах, часто на корейських авто. Ставте тип, передбачений виробником — він вказаний у каталозі до артикула.