Интеркулер AVA Quality Cooling MSA4217

Інтеркулер AVA MSA4217 охолоджує стиснене турбіною повітря перед подачею у двигун. Холодніше повітря щільніше — двигун отримує більше кисню і розвиває повну потужність. Тріщина або підтікання в інтеркулері знижує тягу, збільшує витрату і може призвести до задимлення.

Технічні характеристики

Переваги

• Серцевина з алюмінієвих гофрованих пластин — висока теплопередача при малому аеродинамічному опорі;
• OEM-сумісні розміри — бак стає на штатне місце без модифікацій;
• Бак з'єднаний із серцевиною механічним способом (або зваркою) — без вразливих пластикових кліпс;
• Перевірений тиском 2,0–2,5 бар на заводі;
• Відновлює штатну потужність мотора без чіп-тюнінгу;
• Алюмінієвий корпус легший за сталевий аналог і не іржавіє;
• Поверхня бака не фарбована — краще відводить тепло.

Застосування і сумісність

Інтеркулер MSA4217 проектувався для конкретної групи двигунів і компоновки моторного відсіку. Обов'язково перевіряйте: ширину, висоту і товщину серцевини; діаметр і положення вхідного і вихідного патрубків; тип кріплення до рами або бампера. Менеджер UCAR перевірить за VIN і моделлю мотора.

Часті питання

Як зрозуміти, що інтеркулер пошкоджений? Дим із вихлопу (синюватий — масло потрапило через тріщину), падіння потужності, підвищена витрата. Надійний спосіб — заглушити патрубки і накачати повітрям до 1,5 бар: тріщина дасть витік.

Чи можна паяти алюмінієвий інтеркулер? Так — аргоновим зварюванням (TIG). Але якщо тріщина у серцевині (між пластинами) — ремонт не доцільний, простіше замінити. Якщо у баку — зварка виправдана.

Чи потрібне обслуговування інтеркулера? Раз на 2–3 роки промивайте серцевину зовні (від мошок і бруду) — забита серцевина гірше охолоджує. Зсередини мийте тільки якщо було підтікання масла з турбіни.