Увага! Точка видачі тепер працює також у суботу з 10:00 до 14:00!
Пильник ШРУСа SKF VKJP1056 — гумовий захисний чохол шарніра рівних кутових швидкостей. Утримує мастило всередині і не пускає бруд зовні. Порваний пильник — втрата мастила, пісок у ШРУСі і вихід шарніра з ладу за 5 000–10 000 км.
| Виробництво | |
|---|---|
| Виробник | SKF |
| Артикул | VKJP1056 |
| Конструкція | |
| Матеріал | неопрен або термопластична гума (TPE) |
| Комплект | пильник + мастило + хомути — уточнюйте при замовленні |
| Параметри | |
| Кут відхилення | до 45° (залежно від типу) |
| Діапазон температур | -40 до +130°C |
Пильник підбирається за позицією (зовнішній / внутрішній), стороною (лівий / правий) і маркою авто. Іноді пильники різняться залежно від об'єму двигуна (різна довжина приводного вала). Передайте VIN менеджеру UCAR.
Як зрозуміти, що пильник порваний без підйомника? Рівномірне темне мастило на внутрішній поверхні колісної арки або вала. При різких поворотах — хруст (уже пошкоджений ШРУС). Стукіт і хруст — ШРУС треба міняти.
Чи можна міняти тільки пильник якщо ШРУС ще не хрустить? Так — якщо виявили одразу, поки мастило ще є і абразиву немає. Після попадання піску ШРУС слід перевірити на люфт і знос.
Чи треба після заміни пильника регулювати щось у підвісці? Ні, але якщо демонтували приводний вал — перевірте затяжку центральної гайки ступиці моментним ключем.
| Категория товара | Пыльник ШРУСа До каталогу |
| Бренд (торговая марка) | SKF До каталогу |
| Артикулы производителя | VKJP 1056, VKJP1056 |
| Высота [мм] | 87 |
| Материал | термопласт |
| Тип соединения / сочленения | Шарнир равных угловых скоростей |
| Внутренний диаметр 1(мм) | 22 |
| Внутренний диаметр 2 (мм) | 78 |
| Количество в упаковке [шт.] | 1 |
| Штрихкод [EAN] | 7316572902011 |
| Дополнительные артикулы | VKN401 |
Ще немає жодного відгуку на цей товар.
Стань першим і поділися своїми враженнями!
