Nipparts N5511021G — амортизатор з нідерландської логістики з виробництвом у ЦСЄ. Бренд тримає фокус на азіатських платформах — там, де європейські виробники не завжди мають аналог, у Nipparts він є. Двотрубна газо-масляна конструкція, кріплення 1:1 з оригіналом.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Nipparts (Нідерланди) |
|---|
| Артикул | N5511021G |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип демпфера | двотрубний газовий |
|---|
| Робоча рідина | гідравлічне масло + азот низького тиску |
|---|
| К-сть в упаковці | 1 шт (для парної заміни на вісь треба 2 шт одного артикула) |
|---|
| Призначення |
|---|
| Вісь установки | уточнюється за каталогом виробника / VIN |
|---|
| Стиль роботи | заводський баланс комфорту і стійкості |
|---|
| Ресурс | 60-100 тис. км залежно від доріг і навантаження |
|---|
Переваги
- Заводська характеристика стиснення/відбою — машина не «плаває» і тримає курс
- Стійкість до української солі, реагентів і мийки під тиском
- Газовий підпір зменшує піноутворення на трасі — стабільне демпфування на гарячому амортизаторі
- Стабільна робота в діапазоні від -40 °C до +80 °C — холодний пуск без удару по штоку
- Тиха робота на «стиральній дошці» — без металевого стукоту на дрібних нерівностях
- Нижній клапан із набором шайб під заводську характеристику — без «дерев'яного» демпфування
- Хромований шток із сальником подвійної кромки — без витоку масла і без точіння ущільнювача
Застосування і сумісність
Nipparts N5511021G — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом Nipparts і скажемо про наявність на складі.
Часті питання
Чи можна ставити амортизатор без заміни пружини? Можна, якщо пружина в нормі: без тріщин, з нормальною висотою, кузов не «присів». Якщо машина сидить нижче ніж раніше — пружина «втомилася», новий амортизатор за неї відробить своє і помре раніше строку.
Чи треба «прокачувати» амортизатор перед встановленням? Газові — переважно ні (вони продаються готовими до роботи). Газо-масляні і масляні з горизонтальним транспортуванням — так: повільно стиснути-відпустити шток 5-7 разів у вертикальному положенні штоком догори, щоб масло заповнило робочу камеру.
Чому амортизатори міняють парою на одну вісь? Новий демпфер тисне жорсткіше за старий, машину тягне в бік сильнішого боку при гальмуванні, а другий зношений амортизатор однаково помре за 5-10 тис. км. Парна заміна — це не маркетинг, а механіка.
