Натяжная планка INA 534001610, поликлиновой ремень

Міняти ремінь без роликів - хибна економія: старий підшипник уб'є нову деталь за 10-20 тис. км. Тому на UCAR ми радимо комплект INA 534 0016 10: ремінь, ролики, натягувач, а для багатьох моторів і помпа одним набором.

Переваги

• У комплекті всі ролики траси вже підібрані під конкретний мотор - не треба збирати привід по деталях
• Після установки обов'язкова перевірка міток і прокрутка колінвала на 2 оберти вручну до першого запуску
• Натягувач з автоматичним підтисканням тримає стабільний натяг весь ресурс без регулювань
• Поліклиновий ремінь з EPDM-гуми ходить 80-120 тис. км проти 50-60 тис. у старих неопренових
• Обвідний ролик з металевою обоймою і закладеним на весь ресурс мастилом переживає пластиковий аналог у 1.5-2 рази

Технічні характеристики

Застосування і сумісність

Найнадійніший шлях - підбір за VIN: каталог покаже, який саме привід стоїть на вашій комплектації, бо один мотор різних років випуску може мати різні натягувачі й ролики. Для ГРМ критичні три параметри одночасно: кількість зубів, ширина і профіль зуба. Друга точка контролю - 534 0016 10 у каталожному застосуванні INA. Якщо сумніваєтесь, надішліть фото старого ременя і роликів менеджеру UCAR.

Часті питання

Як відрізнити підробку ременя? У оригіналу чіткий термодрук маркування, який не стирається нігтем, рівний корд на зрізі і однорідна гума без запаху паленої резини. Підозріло низька ціна на ремінь відомого бренду - майже завжди підробка.

Коли міняти ремінь ГРМ? Орієнтир - регламент виробника: зазвичай 60-120 тис. км або 5-6 років, бо гума старіє і без пробігу. Якщо історія авто невідома (наприклад, після покупки) - міняйте одразу, це дешевше за капремонт.

Що буде, якщо перетягнути ремінь? Перетяг убиває підшипники роликів, помпи і генератора за 10-20 тис. км, з'являється вий на високих обертах. Тому натяг виставляють динамометричним ключем за міткою натягувача, а не «на око».