BILSTEIN 22-239853 — однотрубний газовий високого тиску від OE-постачальника німецької преміум-сімʼї. Bilstein — інженерний еталон: жовтий корпус, відгук на нерівність без затримки, ресурс понад 100 тис. км у міському циклі.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | BILSTEIN (Німеччина) |
|---|
| Артикул | 22-239853 |
|---|
| Категорія | амортизатор підвіски |
|---|
| Призначення |
|---|
| Вісь установки | уточнюється по VIN |
|---|
| Кількість на вісь | 1 шт (потрібна парна заміна) |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип амортизатора | однотрубний газовий (B4 Serienersatz) |
|---|
| Тип кріплення | уточнюється по VIN |
|---|
| Експлуатація |
|---|
| Робочий діапазон | від -30 до +80 °C |
|---|
| Гарантія | 24 місяці за умови парної заміни на одній осі |
|---|
Переваги
- Однотрубна газова конструкція з тиском до 25 атм — миттєвий відгук на нерівність;
- Окремий поршень-сепаратор розділяє газ і масло, виключаючи піноутворення;
- OE-постачальник на конвеєр Mercedes, BMW, Porsche, Audi;
- Серії B4 (OE-заміна), B6, B8 (спортивні), B12 (комплект з пружинами);
- Корпус амортизатора працює як радіатор — краще охолодження масла на серпантині;
- Жовтий корпус Bilstein — заводське антикорозійне покриття, не наклейка;
Застосування і сумісність
Bilstein закриває преміум-сегмент: Mercedes W204/W212/W213/GLE/GLS, BMW E46/E60/E90/F30/F10/X5/X6, Porsche Cayenne/Macan/911, Audi A4/A6/Q5/Q7, VW Touareg/Multivan, Land Rover, Jeep Grand Cherokee. Є серії під занижену підвіску (B8) і under off-road — звіряйте артикул за VIN перед замовленням.
Часті питання
Чи можна доїхати до сервісу зі зношеним амортизатором? Якщо є тільки розгойдування — можна, обмеживши швидкість. Якщо є підтікання масла, повне руйнування штока або обриви корпусу — категорично ні: підвіска втрачає контроль, особливо у поворотах і при гальмуванні.
Скільки ходить амортизатор у наших умовах? За статистикою сервісу — від 60 до 100 тис. км залежно від стану дороги, навантаження і стилю їзди. На реагентах і ямах ресурс падає на 20-30% від паспортного.
Чи потрібно міняти опори і відбійники разом з амортизатором? Якщо пробіг авто понад 100 тис. км — так, краще одразу. Старий відбійник руйнує новий шток за кілька тисяч кілометрів, а зношена опорна подушка передає удари на кузов і вбиває новий амортизатор.
