BILSTEIN 19-112893 — газовий монотрубний амортизатор німецького виробництва. Серія B4 (якщо це OEM-аналог) або B6/B8 (якщо «спортивний» варіант) — про точну належність нижче. Перевага монотрубної газової конструкції: газ і масло у різних камерах, тому амортизатор не «пиняє» при тривалому навантаженні і працює стабільно на гарячому.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | BILSTEIN (Німеччина) |
|---|
| Артикул | 19-112893 |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип демпфера | газо-масляний двотрубний |
|---|
| Робоча рідина | гідравлічне масло з газовим підпором |
|---|
| К-сть в упаковці | 1 шт |
|---|
| Призначення |
|---|
| Стиль роботи | заводський баланс комфорту і стійкості |
|---|
| Ресурс | 60-100 тис. км залежно від доріг і навантаження |
|---|
Переваги
- Робочий хід підібраний під штатну геометрію — без «пробою» на ямах
- Газовий підпір — менше пінoутворення на тривалій трасі, стабільне демпфування на гарячому
- Хромований шток зі сальником подвійної кромки — без витоку масла і без точіння ущільнювача
- Заводська характеристика стиснення/відбою — машина не «плаває» і тримає курс
- Підходить під штатні пружини — без перебирання підвіски повністю
- Стійкість до української солі, реагентів і мийки під тиском
- Стабільна робота від -40 °C до +80 °C — холодний пуск без удару
Застосування і сумісність
BILSTEIN 19-112893 — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом BILSTEIN і скажемо про наявність на складі. BILSTEIN зазвичай йде у серіях B4 (OEM-заміна), B6 (підсилений) і B8 (укорочений під занижену підвіску) — переконайтесь, що серія відповідає вашому авто, а не «спортивна» B8 на штатну висоту кузова.
Часті питання
Чому амортизатори міняють парою на одну вісь? Новий демпфер тисне жорсткіше за старий, машину тягне в бік сильнішого боку при гальмуванні, а другий зношений амортизатор однаково помре за 5-10 тис. км. Парна заміна — це не маркетинг, а механіка.
Який інтервал заміни амортизаторів реальний для України? По заводу — 80-100 тис. км. По нашим дорогам — частіше 50-70 тис. км. Чесно: міняти треба не «коли проїхав N кілометрів», а коли тест натисканням і огляд показують знос.
Скільки часу займає притирання нового амортизатора? Сальник «прикатується» до штока за 200-500 км. У цей період можливе короткочасне виділення мікроплями масла — це нормально. Якщо тече помітно через 1000 км — це не притирання, а брак.
