Амортизатор Bilstein 19-238388 Serienersatz B4

BILSTEIN 19-238388 — монотрубник із зовнішнім робочим циліндром і вбудованою плаваючою перегородкою. Така конструкція дає кращу тепловіддачу через прямий контакт корпусу з робочим маслом і вище температурний поріг втрати характеристики, ніж у двотрубних амортизаторів.

Технічні характеристики

Переваги

• Тиха робота на «стиральній дошці» — без металевого стукоту на дрібних нерівностях
• Хромований шток із сальником подвійної кромки — без витоку масла і без точіння ущільнювача
• Нижній клапан із набором шайб під заводську характеристику — без «дерев'яного» демпфування
• Корпус і кріплення під штатне посадкове місце — без переробок та підгину
• Заводська характеристика стиснення/відбою — машина не «плаває» і тримає курс
• Стабільна робота в діапазоні від -40 °C до +80 °C — холодний пуск без удару по штоку
• Заводське балансування поршня — без вібрації на швидкості

Застосування і сумісність

BILSTEIN 19-238388 — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом BILSTEIN і скажемо про наявність на складі. BILSTEIN тримає серії B4 (OEM-заміна під штатну висоту), B6 (підсилений demper під штатну геометрію), B8 (укорочений під занижену підвіску) — переконайтесь, що серія відповідає вашому авто, а не «спортивна» B8 на штатну висоту кузова.

Часті питання

Чи можна поставити «спортивні» амортизатори на штатну пружину? Можна, але результат не буде «спорт». Спорт-амортизатор з жорсткою характеристикою на м'якій штатній пружині дасть «прибиту» підвіску в малоамплітудних коливаннях і провал на великих ходах. Спорт працює тільки в парі зі спортивною пружиною.

Чи можна ставити амортизатор без заміни пружини? Можна, якщо пружина в нормі: без тріщин, з нормальною висотою, кузов не «присів». Якщо машина сидить нижче ніж раніше — пружина «втомилася», новий амортизатор за неї відробить своє і помре раніше строку.

Як зрозуміти, що амортизатор «помер»? Натисніть на крило вниз і різко відпустіть: кузов має зупинитися після одного коливання. Якщо гойдається 2-3 рази — демпфер відпрацював. Інші ознаки: «плавання» на трасі, плями масла на корпусі, глухе бовтання з-під арки на швах.