Nipparts N5522064G — амортизатор з нідерландської логістики з виробництвом у ЦСЄ. Бренд тримає фокус на азіатських платформах — там, де європейські виробники не завжди мають аналог, у Nipparts він є. Двотрубна газо-масляна конструкція, кріплення 1:1 з оригіналом.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Nipparts (Нідерланди) |
|---|
| Артикул | N5522064G |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип демпфера | двотрубний газовий |
|---|
| Робоча рідина | гідравлічне масло + азот низького тиску |
|---|
| К-сть в упаковці | 1 шт (для парної заміни на вісь треба 2 шт одного артикула) |
|---|
| Призначення |
|---|
| Вісь установки | уточнюється за каталогом виробника / VIN |
|---|
| Стиль роботи | заводський баланс комфорту і стійкості |
|---|
| Ресурс | 60-100 тис. км залежно від доріг і навантаження |
|---|
Переваги
- Робочий хід підібраний під штатну геометрію — без «пробою» на ямах
- Корпус і кріплення під штатне посадкове місце — без переробок та підгину
- Нижній клапан із набором шайб під заводську характеристику — без «дерев'яного» демпфування
- Заводське балансування поршня — без вібрації на швидкості
- Стабільна робота в діапазоні від -40 °C до +80 °C — холодний пуск без удару по штоку
- Поршень з кільцями зі спецсплаву — без виробітку циліндра після перших 20 тис. км
- Тиха робота на «стиральній дошці» — без металевого стукоту на дрібних нерівностях
Застосування і сумісність
Nipparts N5522064G — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом Nipparts і скажемо про наявність на складі.
Часті питання
Який інтервал заміни амортизаторів реальний для України? По заводу — 80-100 тис. км. По нашим дорогам — частіше 50-70 тис. км. Чесно: міняти треба не «коли проїхав N кілометрів», а коли тест натисканням і огляд показують знос.
Скільки часу займає притирання нового амортизатора? Сальник «прикатується» до штока за 200-500 км. У цей період можлива короткочасна поява мікроплями масла на штоку — це нормально. Якщо тече помітно через 1000 км — це не притирання, а брак.
Чи треба міняти опорний підшипник, пильник і відбійник разом з амортизатором? Якщо пробіг від 80 тис. км — практично завжди так. Опорник і відбійник коштують копійки порівняно з повторним розбиранням стійки, а зношений відбійник вб'є новий амортизатор за рік експлуатації.
