Прокладка MTS 02.9447, труба выхлопного газа

Половина успіху при заміні прокладки - чиста площина і правильна затяжка, друга половина - сама деталь. Прокладка MTS 02.9447 з рівним контуром і однорідним матеріалом сідає з першого разу, без герметика там, де він не потрібен. Замовляйте на UCAR разом з болтами ГБЦ, якщо мотор на одноразових TTY.

Технічні характеристики

Переваги

• Більшість сучасних прокладок ставляться насухо - герметик потрібен лише там, де прямо вказує виробник
• Каталожна товщина витримується з точністю до 0,05 мм - критично для дизелів з підбором за виступом поршня
• Металеві багатошарові (MLS) прокладки ГБЦ ходять весь ресурс мотора без усадки
• Прокладки випускного колектора з графіту на металевому каркасі працюють при 500-700 °C без прогару
• Паронітові прокладки з армуванням тримають оливу, антифриз і паливо при температурах до 180 °C

Застосування і сумісність

Найшвидший шлях підібрати прокладку - код двигуна: він вибитий на блоці і вказаний на табличці під капотом. Далі звіряєте 02.9447 у каталозі MTS: там прописані моделі, роки і обмеження по номеру мотора. Якщо блок чи головка шліфувалися, для дизеля заміряйте виступ поршнів - можливо, знадобиться ремонтна товщина. Сумніваєтесь - надішліть менеджеру UCAR VIN і фото старої прокладки.

Часті питання

Чи міняти болти ГБЦ разом з прокладкою? Так, якщо болти тягнуться «на розтяг» (TTY) - а це більшість сучасних моторів. Такі болти одноразові: при повторній затяжці вони не дають потрібного зусилля, і прокладку проб'є знову.

Чому тече нова прокладка клапанної кришки? Найчастіше - перетяжка: гумову прокладку роздавило. Момент затяжки болтів кришки зазвичай усього 8-12 Нм, тягнути треба хрест-навхрест. Друга причина - деформована пластикова кришка, тоді прокладка не винна.

Як зрозуміти, що пробита прокладка ГБЦ? Класичні ознаки: біла емульсія на щупі або кришці маслозаливної горловини, бульбашки в розширювальному бачку, білий солодкуватий дим з вихлопу. Точну діагностику дає тест на CO2 в антифризі - коштує недорого і знімає сумніви.