Установка проста: змастити кільце свіжою оливою, накрутити від руки на 3/4-1 оберт після контакту - і жодного ключа. Помилки коштують дорого: перетяг рве прокладку, недотяг пускає оливу на захист картера. Фільтр Parts-Mall PBF-028 з UCAR стане з першого разу, якщо підбирати за VIN.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Parts-Mall |
|---|
| Артикул | PBF-028 |
|---|
| Категорія | Масляні фільтри |
|---|
Переваги
- Перепускний клапан з правильним тиском відкриття рятує мотор на холодному запуску, коли олива густа
- Якісна шторка тримає перепад тиску без розриву навіть на холодному запуску з густою оливою
- Міняється з кожною заміною оливи - кожні 8-10 тис. км, для турбомоторів і міста краще частіше
- На корпусі spin-on надруковані момент і схема затягування - інструкція завжди перед очима
- Силіконова мембрана антидренажного клапана тримає еластичність на морозі краще за нітрильну - ранковий запуск тихіший
- Металеві торцеві кришки і рівномірні складки не пропускають оливу повз шторку
- Гофрування з рівним кроком складок використовує всю площу шторки - фільтр не «сліпне» половиною поверхні
Застосування і сумісність
Масляний фільтр підбирається за VIN або кодом двигуна: важлива не тільки різьба (типові М20х1,5 і 3/4-16 UNF), а й діаметр ущільнювального кільця, висота корпуса і тиск перепускного клапана. Зовні схожі фільтри з різним клапаном - типова помилка підбору, тому звіряйте застосовність Parts-Mall PBF-028 за каталогом, а не «на око». Картриджні фільтри часто йдуть з новим гумовим кільцем кришки - переконайтеся, що воно в комплекті. Для моторів з великим інтервалом заміни (LongLife) беріть фільтри, розраховані саме на подовжений пробіг.
Часті питання
Що робити, якщо старий фільтр закис і не відкручується? Спершу знімач-краб або стрічковий ключ - вони не мнуть корпус. Якщо не йде, пробийте корпус викруткою ближче до дна і використайте її як важіль: спосіб брудний, але робочий. Після зняття перевірте, що старе кільце не залишилося на площині блока.
Що буде, якщо їздити на забитому фільтрі? Відкриється перепускний клапан, і олива піде в мотор нефільтрованою - з усім абразивом просто у вкладиші й турбіну. Мотор не заклинить одразу, але ресурс тане з кожною тисячею кілометрів.
Як відрізнити підробку? Розріжте старий після заміни: у підробки 30-40 складок замість 60-80, картонні торці замість металевих, кволий перепускний клапан. У нового дивіться на якість друку, рівність різьби і пружність ущільнювального кільця.
