Скоба гальмівного супорта Parts-Mall HCTC-011 — несуча частина гальмівного механізму, в якій ходять колодки і напрямні, тому купити в Україні нову скобу розумніше, ніж мучити зношену. Пояснимо, коли її справді треба міняти.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Parts-Mall |
|---|
| Артикул | HCTC-011 |
|---|
| Категорія | Скоба гальмівного супорта |
|---|
Переваги
- Скоба тримає колодки і задає їхній хід — вироблені посадкові місця дають перекіс і нерівномірний знос
- Виготовляється литтям з чавуну або кованої сталі: перевір відсутність тріщин біля отворів кріплення
- Нова скоба йде з чистою різьбою під напрямні — закисла різьба у старій часто зривається при викручуванні
- Комплектуй заміну новими напрямними, пильниками і термостійким мастилом для супортів
- Протискрипні пластини став нові: просілі старі дають брязкіт колодок
- Момент затяжки болтів скоби — зазвичай 90–130 Нм: тягни динамометричним ключем, це силовий вузол
Застосування і сумісність
Скоба підбирається за моделлю авто, діаметром гальмівного диска і виробником гальмівної системи (ATE, TRW, Akebono тощо — на одній моделі бувають різні). Лівий і правий борт можуть відрізнятися — звір розташування отворів під напрямні. Найточніше — за VIN або номером, вибитим на старій скобі. Заміна скоби — гарний привід одночасно оцінити стан диска і поршня супорта.
Часті питання
Скоба і супорт — це одне й те саме? Ні. Скоба (кронштейн) кріпиться до поворотного кулака і тримає колодки, а супорт з поршнем плаває на її напрямних. Часто зношується саме скоба, і міняти весь супорт немає сенсу.
Який момент затяжки болтів скоби? Для легкових авто зазвичай 90–130 Нм, точне значення — в мануалі моделі. Болти часто йдуть з фіксатором різьби — став нові або наноси фіксатор середньої міцності.
Чи треба міняти скоби парою? Не обов'язково: якщо друга сторона жива, міняй лише пошкоджену. А от напрямні, пильники і колодки на осі обслуговуй одночасно — гальмівне зусилля має бути симетричним.
